城市道路交通可持续发展规划的技术支持研究——交通分配可靠性和系统评价管理科学与工程专业论文.docxVIP

城市道路交通可持续发展规划的技术支持研究一交通分配，可靠性和系统评价 城市道路交通可持续发展规划的技术支持研究 一交通分配，可靠性和系统评价 摘要 ／ f随着社会经济的不断向前发展，人们对城市道路交通系统(主要由车、设 施和运行控制等组成)也提出了更高要求，希望通过采取各种积极措施，能使 其服务水平得到进一步提高，而这一目标的实现在很大程度上要依赖于城市道 路交通规划的水平。由于传统规划在指导思想和规划方法方面都存在一定缺 陷，因此，新的规划思想与方法及其技术支持对未来城市交通系统的发展水平 至关重要。 90年代以来，可持续发展思想在世界各国都受到普遍重视，城市道路交通 系统的可持续发展也被提上议事日程，由于交通系统与城市社会经济系统、生 态环境系统、资源系统和土地利用规划紧密相联，因此交通规划在整个城市规 划，乃至整个国民经济战略发展规划中都占有举足轻重的地位。而交通系统可 持续发展目标的实现也不仅仅是增加供给，引导需求这样一种简单的内部积累 模式，它需要在可持续发展的思想指导下，通过加强与其它系统的相互协调， 不断完善规划方法，从而最终能够在更高层次上体现一种集交通、环境、生态、 资源和社会经济于一体的大系统内部相互协调、共同发展的机制。 有鉴于此，j本文经过对城市道路交通系统发展目标的深入思考，从可持续 发展的思想入手，为人们处理交通建设与环境发展以及土地利用等之间的复杂 关系提供了一条切实可行的途径。同时，为了使规划方法能尽快适应规划目标 的要求，本文重点研究了从规划的制定、实施到反馈控制的全过程所需的技术 支持，主要内容包括路网可靠性建模、交通分配方法的改进和系统评价这三方 面，其研究结论对制定更加科学合理的城市道路交通规划具有良好的帮助作 用，是实现城市道路交通系统可持续发展目标的有力保障。 ／本文的主要研究工作和研究成果如下： 首先简要回顾了国内外城市交通规划的发展历程，然后描述了我国城市交 通规划所普遍存在的问题，并从两个方面指出了制定城市道路交通系统的可持 续发展规划的必要性，并构筑了交通系统可持续发展规划的框架。接下来根据 该框架讨论了规划从制定、实施和监控所涉及到的三方面的技术支持。 第一方面的技术支持体现在路网性能分析中的可靠性研究。本文以随机过 程理论为基础，首先简单介绍了路网连通概率可靠性，并建立了路段可靠性的 NHPP(nonhomogeneous Poisson Process)模型。然后以路网出行时长可靠性 概念为出发点，建立了基于出行时长的路网可靠性模型，并以一个实例对模型 进行了仿真计算，取得了较好效果。最后，以路网可靠性为基本概念，从四个 方面扩展了路网可靠性的应用领域，这四个方面是，定义了路网可靠服务水平 这一概念：并分析了路网可靠服务水平的提高途径；对交通阻塞的产生机理及 度量方法进行了研究；考察了路网可靠性研究中有关路段问题的两个假设条 件。上述内容为制定城市交通可持续发展规划提供了有价值的参考依据。 件。上述内容为制定城市交通可持续发展规划提供了有价值的参考依据。 第二方面的技术支持体现在交通量分配算法的研究。本文在总结了目前所 使用的几类交通分配模型的基础上，根据一种新的离散系统优化算法一蚂蚁算 法，建立了基于该算法的交通分配模型，并就模型的可行性和合理性进行了讨 论，然后以实例仿真充分说明了在交通分配过程中应用蚂蚁算法的有效性和独 创性，为城市交通可持续发展规划提供了又一重要成果。 第三方面的技术支持体现在城市道路交通系统的可持续发展评价。本文以 系统拚调为根本出发点，在充分分析了交通系统内部及其与其它系统相互关系 的基础上，组建丁城市道路交通系统可持续发展评价指标体系，该体系以系统 运行质量、发展协调性和发展潜力为准则．以能够解释系统主要特征的要素为 指标，全面描述了城市交通可持续发展规划实施后的效果。此外，本文还就交 通系统的两种可持续发展模式进行了阐述，最后以上海市道路交通状况为例， 通过所编制的软件对其可持续发展水平进行了评价和比较。 本文的主要创新点在于： f1)根据国际上普遍认可的路网可靠性定义，以随机过程中有关NHPP的理论 为基础，建立了路段可靠性模型，进而又构造出了基于出行时长的路网可 靠性模型和车辆分组到达情况下的延误时间模型，并且对其进行了仿真实 验，得到了较为理想的结果。 f21以路网可靠服务水平及其提高途径、路网阻塞机理研究和路段间相互影响 研究这样四个专题为研究对象，讨论了它们的应用价值，同时还建立了一 些可量化的衡量标准，从而进一步丰富和拓展了路网可靠性的应用范围。 (31突破以往交通分配的单目标模型，运用蚂蚁算法建立了交通分配的多目标 模型，并设计了模型的算法，同时编制了相应的计算机程序进行仿真实验， 最终得到了令人满意的分配结果。 f41以