机械设计课程设计带式运输机传动装置两级展开式圆柱齿轮减速器设计.docVIP

目 录 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark2 \o Current Document \h 设计任务书 2 HYPERLINK \l bookmark4 \o Current Document \h 第一部分传动装置总体设计 4 第二部分V带设计 6 第三部分各齿轮的设计计算 9 第四部分轴的设计 13 第五部分校核 19 第六部分主要尺寸及数据 21 设计任务书 一、课程设计题目： 设计带式运输机传动装置(简图如下) 原始数据: 数据编号 3 5 7 10 运输机工作转 矩 T/ (N. m) 690 630 760 620 运输机带速 V/(m/s) 0.8 0.9 0. 75 0.9 卷筒直径D/mm 320 380 320 360 工作条件： 连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制 工作（8小时/天）。运输速度允许误差为±5%。 二、课程设计内容 1） 传动装置的总体设计。 2） 传动件及支承的设计计算。 3） 减速器装配图及零件工作图。 4） 设计计算说明书编写。 每个学生应完成： 1） 部件装配图一张（A1）。 2） 零件工作图两张（A3） 3） 设计说明书一份（6000^8000字）。 本组设计数据： 第三组数据：运输机工作轴转矩T/（N. m） 690 o 运输机带速V/（m/s） 0.8 卷筒直径D/mm 320 已给方案：外传动机构为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 第一部分传动装置总体设计 一、 传动方案（已给定） 1） 外传动为V带传动。 2） 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 3） 方案简图如下： 二、该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减 小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这 种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两 级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承 不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边， 以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相 交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作 可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 计算与说明 结果 三、原动机选择（Y系列三相交流异步电动机） 工作机所需功率：Pw 7] =0. 96 （见课设P9） 487?.emin V 487?.emin n =——= 兀D 3.14x032 传动装置总效率：（见课设式2-4） 7 = 0.99 7 = 0.99 7 = 099 rf= 0.97 7^. = 0.99 = 0.97 7 = 0.99 〃广0.95 （见课设表 12-8） H = 0.99 x 0.99 x 0.99 x 0.97 x 0.99 x 0.97 x 0.99 x 0.95 = 0.85 电动机的输出功率：Pd （见课设式2T） p Pw=2^L^4.23Kw 取 p, = 5.5K rd “ 0.85 r（l Z 选择电动机为Y132M1-6型 （见课设表19-1） 技术数据：额定功率（KP 4 满载转矩（人也） 额定转矩（N?加） 2. 0 最大转矩（N?加） 2.0 Y132M1-6电动机的外型尺寸（mm）： （见课设表19-3） A： 216 B： 178 C： 89 D： 38 E： 80 F： 10 G： 33 H： 132 K： 12 AB： 280 AC： 270 AD： 210 HD： 315 BB： 238 L： 235 四、传动装置总体传动比的确定及各级传动比的分配 1、 总传动比：i （见课设式2-6） a ?=弘=型=20 ia n 48 2、 各级传动比分配： （见课设式2-7） L 一 / Z Z i =20 = 2.62x3.07x2.5 初定 汁2.62 i2 = 3.07 i产 2.5 第二部分V带设计 外传动带选为 普通V带传动 1、 确定计算功率：Pea 1）、由表5-9查得工作情况系数Ka」 2）、由式 5-23 （机设）Pc产 KA?PT5.5 = 5.65k 2、选择V带型号 查图5-12a（机设）选A型V带。 3 ?确定带轮直径血 dai （1） 、参考图5-12a （机设）及表5-3 （机设）选取小带轮 直径山12加加 也H 2 （电机中心高符合要求） （2） 、验算带速 由式5-7 （机设） Vl~ 60x1000 9605X112 60x1000 =5.63〃2?$ 、从动带轮直径乙2 d“2 = i*da\ = 2.61x112 = 293.24mm 查