高速铁路空费能力分析及其运用优化交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．以客票售票数据为基础数据，对数据进行统计分析，从时间角度对客流的分布 特征进行了详细分析；以AP算法为数据挖掘工具，从空间角度对客流的分布特征进行 了分析和总结。 2． 从客流的时空性分布特征、高速铁路运输组织、高速铁路设备布局约束三个 方面，进行了详细的高速铁路空费能力致因分析。 3．引入时间变量为车流合并的重要约束条件，改进现有的车流合并算法，以充分 服务高速铁路客流出行需求时空性分布不均的特点，并建立相应的MATLAB求解算 法。 4．以“按流开车”的长短线列车运行方案、运输组织和运输设备能力限制为约束 条件，运用模拟退火算法和MATLAB优化工具箱，求解空费能力最优的列车开行范围。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 亏毒秀 日期： 7力同≯t)坊 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 摘要 随着我国高速铁路的迅速发展，旅客对高速铁路的需求日益增加，然而受到高速 铁路运输设备、运输组织等方面影响，高速铁路资源是有限的。高效合理的利用合理 高速铁路资源，优化空费能力，对高速铁路发展具有重要的实际意义。论文以高速铁 路空费能力为研究对象，具体研究工作如下： 1．高速铁路采用“按流开车”的开行原则，因而，无旅客列车开行的时间并不能被 货物列车利用，因而高速铁路客流的出行特征和客流的时空性分布特征是高速铁路空 费能力的产生的主要致因。本文基于近期客票数据的统计分析和数据挖掘，从时间维 度和空间维度详细分析了高速铁路客流的分布特征，及其对空费能力产生的影响。 2．高速铁路空费能力另一方面的致因来自于高速铁路运输组织和运输设备的能 力限制，具体来说，包含的主要影响因素有高速铁路维修天窗设置、动车段、所布局 以及列车停站。论文通过对文献的系统分析和整理，详细分析了以上因素对高速铁路 空费能力产生的影响。 3．在上述高速铁路空费能力致因分析的基础上，论文以时段性的客流OD分布为 服务对象，采用长短线列车相结合的方式，以最大化的满足主要客流需求为目的，建 立模型制定列车开行方式；充分考虑高速铁路运输组织和运输设备的约束，以空费能 力最小为优化目标，提出列车合理的开行范围。论文中涉及的模型均通过MATLAB编 程与MATLAB优化工具箱实现求解。最后，以长沙．深圳高速铁路客流区段为例，详 细分析了其空费能力致因，并运用建立的模型算法进行优化，通过优化开行方式与现 行开行方式的比对，验证模型的有效性。 关键词：高速铁路；空费能力；高速铁路客流时空分布特征；长短线列车运用 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1II页 Abstract The high—speed railway development has entered a rapid growth period in China，and the passenger demand grows increasingly．Meanwhile，constrained to the limit of railway equipment，the structure of railway organization and other influential factors，the service supply provided by high-speed railway is limited．Therefore，the appropriate and efficient use of railway capacity,and optimal use of available capacity has a significant meaning in terms of railway operation．Taking the railway available capacity as the studying object，the work of the paper concentrates on the aspects listed as below： a、The high-speed railway operation serves for the passenge