变强度薄壁直梁的抗撞性优化车辆工程专业论文.docxVIP

大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 大连理工大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外， 本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请 学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献 均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 学位论文题目：垫丕叁童鎏壁童銎的圭垫堕丝缢弛一一 作者签名：———j晕二苷L一曰期：丝年—厶月上日 万方数据 大连理工大学硕士学位论文摘 大连理工大学硕士学位论文 摘 要 汽车被动安全一直是汽车领域的一个重要课题。汽车在发生碰撞时，主要是通过车 身吸能装置的变形来吸收碰撞动能。金属薄壁直梁是一种有效的吸能装置，在汽车车身 结构中得到了广泛的应用。由于结构和材料是影响薄壁直梁抗撞性的两个关键因素，本 文即从这两方面入手对金属薄壁直梁的抗撞性进行优化分析。 首先，简要介绍数值模拟所用的显式有限元理论和抗撞性优化所用的试验设计和代 理模型的基本理论。其次，采用分段式变强度板对薄壁直梁的抗撞性进行优化设计。针 对所选取的软区长度、软区屈服强度、硬区屈服强度采用了拉丁超立方实验设计，并由 此进行了仿真计算，构造出响应面近似模型：以吸能总量、初始峰值力为优化目标，采 用遗传算法NSGA．Ⅱ进行多目标优化。结果表明，优化后薄壁直梁发生碰撞时，初始峰 值力明显下降，吸能总量增加，抗撞性得到了明显提高。 再次，以增加薄壁直梁的轴向刚度为目的，对薄壁直梁进行拓扑优化分析，根据拓 扑优化的结果，在薄壁直梁的两侧壁上增加中央凹槽，形成一种新型结构薄壁直梁：为 进一步提升新型结构薄壁直梁的抗撞性，在新型结构薄壁直梁的基础上，对其进行了尺 寸优化，优化后薄壁直梁的抗撞性有了显著的提升。 最后，应用变强度板对新型结构薄壁直梁进行抗撞性的优化设计，实现了抗撞性的 提高。将三种优化方案进行对比分析，结果表明，变强度薄壁直梁的初始峰值力最小， 变强度新型结构薄壁直梁的吸能总量最多。 关键词：薄壁直梁；抗撞性；变强度；响应面模型；多目标优化；拓扑优化 万方数据 变强度薄壁直梁的抗撞性优化Crashworthiness 变强度薄壁直梁的抗撞性优化 Crashworthiness optimization of variable strength thin-walled straight beam Abstract Passive safety iS one of most important research points m the automobile industry． Automobiles are absorbing impact kinetic energy by the deformation of energy absorption device of car body during impact event．Therefore，passive safety is improved by enhancing the crashworthiness of energy absorption device．Widely used in the Car bodM the metallic thin-waned straight beam is a kind of effective energy absorption device．Crashworthiness optimization design of the metallic thin-walled straight beam is performed by improving structure and material that are two key factors that affect crashworthiness of the metallic thin·waUed straight beam． Firstly,explicit fmite element technique for numerical simulation is briefly introduted and the theory of design of experiment and surrogate model are summarized．Then, Crashworthiness ofthe thin-walled straight beam is optimized by using sectional variable strength she