滨江基坑施工方案设计.docVIP

滨江大道排水管道工程深基坑围护 上海吴淞市政建设有限公司 一、 概述 二、 工程地质条件 三、 钻孔灌注桩施工方法 四、 旋喷桩施工 五、 基坑开挖 六、 结构施工 七、 文明安全施工管理措施 概述: 本工程为滨江大道污水排管工程，本工程位于盘古路向东护城河桥北侧， 护城河底；在穿越河道时采用定向钻施工，定向钻采用二程式拖拉法，管材采 用HDPE平壁管，热熔连接，拖拉管管径DN300o工作井、接收井井位围护施 工采用钻孔灌注桩+旋喷桩围护。 井形式为方井，井内径4.35m*3?7m,采用①600钻孔灌注桩围护，中心间 距为：0.75m,桩长15?16.1m。外围采用取排。600旋喷桩止水帷幕，桩与桩 搭接 200mmo 桩长 10.1 ?10.7m。 二、工程参建单位 工程名称 宝山区滨江大道工程 工程地址 盘古路--漠河路 建设单位 宝山区重大工程指挥部 设计单位 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 监理单位 上海创众工程监理有限公司 施工单位 上海吴淞市政建设有限公司 要求工期 90日历天（暂定开竣工日期：2014年8月15日?2014年11 月15日） 三、工程地质条件 本工程拟建场地的工程地质条件，本场地地势起伏较大，除部分为新近吹 填砂土外，地层分布尚稳定，无全新活动断裂、无滑坡等地质灾害，无液化土 层存在，属稳定场地。在对上部新近堆积的吹填土进行加固处理和对暗浜部位 进行换填处理后，可建造本道路和下水道工程。 场地各地层主要有如下特点: 1 ?②层褐黄-灰黄色粉质粘土，含水量31.6%,孔隙比0. 90, PS值0. 82MPa, 可塑状态，中等压缩性，土质较好，场地平均厚度为1.68m,可作为一般地段 道路路基的地基持力层。 2.①1-1层浜粉砂（新近吹填砂土），厚度2. 00—6. 100m,为一年前吹填的 砂土，由云母、石英、长石等矿物颗粒组成，浅层夹有少量碎石、砖块。 3?①1-2层填土，上部有的地段为现有道路的路基，有的是杂填土，下部 为素填土，应对此层土在铺设路基材料前进行压实，根据此层土的击实试验结 果，其最优含水量为21.2%,最大干密度为1.63g/cm3,可作为本路段填土压实 后的检验指标使用。 4?①1-3层粉质粘土（长江海塘堤坝填土），堆积年代已久，含水量27. 9%, 孔隙比0. 84, ps值1. 09MPa,可塑状态，中等压缩性，土质较好，场地平均厚 度3. 00m,可作为长江海塘堤坝地段道路路基的持力层。 5?①2层浜填土，层厚1. 00—2. 00m,主要为淤泥，分布在明浜底部和暗浜 填土的下部，含黑色有机质，具异味，物理力学性质极差，拟建道路路基施工 时，对道路所遇到的暗浜填土应进行换垫或其它有效方式的加固处理。 6?③层为高压缩性的饱和淤泥质粉质粘土，流塑，为拟建道路路基下的主 要压缩层。 ③夹层灰色砂质粉土，含水量30. 8%,孔隙比0. 88, ps值2. 46MPa,松散- 稍密，中等压缩性，土质较好，有利于地基变形控制。 若道路整平标高为4. 50m,管底砌置标高为1.00m左右，管底大部分坐落 于②层粉质粘土和③夹层砂质粉土之中，少部分坐落在①1T层吹填土，①1-3 层老填土、③层灰色淤泥质粉质粘土中，地基土的承载力都能满足管道铺设的 要求。 附表：地层特性表: 层号 土层名 称 层厚m 层底标 髙m 颜色 湿 度 状态 性 土层描述 ①1-1 粉砂 2. 00 ~4? 67 6. 10 5. 25 ~2. 72 1. 34 黄 饱和 一年前吹填沙土，由云母、石英、长石 等矿物颗粒组成，浅层夹有少量碎石、 砖块O ①1-2 填土 0. 40 ?X/ 1. 37 2. 70 6. 30 2.88 0. 51 杂 主要为杂填土，由碎砖、碎腔块、碎玻 璃等杂物组成，局部地段为素填土。 ①】3 粉质粘 土 1.30 ~3. 00 3. 60 2. 73 2.59 2. 25 黄 湿 可塑 中等 主要分布于原海塘堤坝路段，为堤坝的 老填土，加薄层粘质粉土稍有光泽，无 摇震反应，韧性中等，干强度中等 ①2 浜填土 1.00 1.52 2. 00 1. 18 0. 33 —1. 19 灰黑 饱和 流塑 以淤泥为主，含黑色有机质，有异味， 分布于明暗浜底部。 2 褐黄-灰 黄色粉 质粘土 0. 50 ?X/ 1.68 2. 40 1.50 0.87 0. 30 褐黄- 灰黑 湿 可塑 中等 含氧化铁斑点和铁铤质结核，底部土性 较软，稍有光泽，无摇震反应，韧性中 等，干强度中等 灰色淤 泥质粉 质粘土 0. 20 0.81 1.90 0. 89 ~-0.02 -0. 75 灰 饱和 流塑 高 含云母、有机质，夹薄层粉性土，稍有 光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度 中等。 夹