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浅谈高等级公路工程路基路面压实施工质 量技能方法 摘要：公路交通事业是运输事业发展的基础，是运 输事业发展的载体，因此公路交通的路基和路面的安全和质 量问题是确保交通运输业畅通的重要保证。将从公路路基施 工技术和基底处理技术方面进行详细的介绍，并提出几项公 路路基施工技术质量的控制措施，以供参考。 关键词：高等公路路基施工质量 公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质 量有非常重要的意义。抵达好的压实作用，可以前进路面强 度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可以发生的形变并 添加安稳性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意 义。 一、公路工程路基路面压实施工的要害要素 含水量 在压实过程中，路基土或路面规划层资料的含水量，对 所能抵达的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结 力是随密实度而添加的。土的含水量较小时，土颗粒间的 内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再打败土 的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐添加时， 水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此相同 的压实功用够得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土 体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐添 加。当土的含水量继续添加到逾越某一极限后，虽然土的 内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小极 限，而水的体积却在不断添加。由于水是不可紧缩的，因此, 在相同的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容 重和含水量的这种紧密联络，在全标纸上就形成了驼峰方法 水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾 石、石灰和水泥安稳土等多种资料，都只要在一定的含水 量下才华压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。 可是，某一种土或路面规划层资料的最大含水量和最大干 容重不是固定不变的，它随压实的功用而改动。在室内进行 击实试验时，它随所用的击实功而变。在作业碾压时，它随 所用压路机的重量或功用而变。 2?压实功用 如果我们坚持压路机重量不变，而添加碾压变数，或添 加压路机重量，不改动碾压通数，都可以得出与室内击实试 验相同的含水量密度联络。因此，跟着压路机重量的添加, 土或路面资料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增 大。可是，这种表象是有一定极限的，假定逾越这个极限， 即使继续添加压路机重量或添加碾压遍数也不会明显降低 最佳含水量和添加最大干容重。坚持土或路面规划层资料的 含水量靠近最佳值，以保证所需要的压实度。此外，压实机 械的选择运用、碾压层的厚 度和碾压遍数应与运用的碾压 机械相习气。 二、公路工程路基路面压实施工技能方法 1?做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业 第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段 长度之间的调和，并坚持二者的大体安稳。其间在气温比较 高，并且风速比较小的时分，碾压段的长度不宜过短，而在 气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。 第二、进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现 沥青混合料牯轮表象，可以通过向碾压轮上洒少量水。 第三、在没有冷却的路面沥青混合料面层上，不容许放 置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上 方撤落矿料以及油料等杂物。 第四、关于压路机无法压实的公路路基路面有些应选用 振动夯板来结束压实作业。 第五、碾压段的长度要根据路面沥青的出场温度、混合 料的性质以及当天的温度和风速等要素进行科学的设定。 做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检 测 （1）核子密度仪法，该方法首要适用于沥青混合料路 基路面压实质量的测定，该测量方法需要测定层的厚度在 20cm的范围内，其间沥青表面层的压实密度运用散射法测 定，而土底层资料的压实质量的测量选用直接透射的方法。 该试验方法的操作过程 第一、方位的判定和仪器的预热。首要按照随机取样的 方法来判定检验方位，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放 置在检验方位上，准备检验。 第二、进行仪器测量和测量数据的读取。翻开测量设备, 按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量效果，关闭测 量仪器。 第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且 符合核辐射安全规矩的仪器箱里，保证仪器和人员的安全。 灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的规范 方法，可是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面 的压实质量的测量，这一方法的根本原理便是选用相应规 范需要的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的方法下落 到检验的洞里，联络单位重不变的原理以及集料的含水量等 数据来进行路基路面压实质量的检测。 三、公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有用方 法 1.对路基填土或路面规划资料的根本需要用来填筑路 基的土，应满意公路路基用土的需要，从土的颗粒组成特征, 土的塑性方针(液限、塑限、塑性指数)，土中有机质的含 量启航，拟定