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海运与相关方物流信息共享与互联技术指南 国家交通运输物流公共信息平台 2015年8月 目录 TOC \o 1-5 \h \z 概述 3 背景 3 互联目的和意义 3 相关概念 5 3. 1 国家交通运输物流公共信息平台 5 物流交换代码 6 NEAL-NET （东北亚物流信息服务网络） 6 1.4 预期读者 7 互联对象和内容 8 1 互联对象 8 互联内容 10 互联应用场景 11 3.1 业务流程图符号说明 11 2.3.2 业务场景描述 11 信息系统互联改造内容 20 1 数据交换接入改造 20 1. 1 用户认证 21 3. 1.2 报文发送 21 3. 1.3 报文接收 21 3. 1.4 报文接收确认 21 HYPERLINK \l bookmark10 \o Current Document \h 3. 2 与其他信息系统进行交换的接口改造 22 HYPERLINK \l bookmark12 \o Current Document \h 3. 2. 1 货主类企业应用接口改造 22 HYPERLINK \l bookmark14 \o Current Document \h 3. 2. 2 货代类企业应用接口改造 22 HYPERLINK \l bookmark16 \o Current Document \h 3. 2. 3 集装箱类企业应用接口改造 24 HYPERLINK \l bookmark18 \o Current Document \h 3. 2. 4 CFS仓储类企业应用接口改造 25 HYPERLINK \l bookmark20 \o Current Document \h 3. 2. 5 堆场类企业应用接口改造 26 HYPERLINK \l bookmark22 \o Current Document \h 3. 2. 6 船司类企业应用接口改造 26 HYPERLINK \l bookmark24 \o Current Document \h 3. 3 调用其他信息系统信息的接口改造 26 HYPERLINK \l bookmark26 \o Current Document \h 附录： 27 1概述 1?1背景 国际集装箱海运上各物流参与方，如货主、货代、船司、车队、 仓储等关系紧密，各方都需要实时掌握最新动态信息，但各自系统 均相互独立，数据无法共享，形成信息孤岛。同时，按照传统方式 手工、邮件、电话（传真）来传递信息，势必造成同样的数据，各 方重复录入，成本提高，信息传递延时，又由于手工操作难以避免 出错，不利于各方对信息及时的正确的跟踪查询。随着各方对信息 化不断推进，各方越来越迫切需要数据共享，提高各自的操作效率 和降低成本。 基于此，国家交通运输物流公共信息平台（以下简称“国家平 台”，平台英文名称LOGINK）决定与货主、货代、船司、车队、仓储 等系统实现电子单据的无缝对接，各进出口供应链物流参与方可在 国家交通运输物流公共信息平台上实现多客户角色的信息高速传递 和共享。 本规范用于指导国际海运关于集装箱运输方面的相关信息系统 建设咨询单位制定互联项目实施方案，指导国际海运关于集装箱运 输方面的相关信息系统开发单位完成系统接口改造，以及指导与国 际海运关于集装箱运输方面的企业互联的相关系统进行接口改造。 1?2互联目的和意义 优化经济运行，降低物流成本，推动经济转型升级。物流业是 生产性服务业的典型代表，具有辐射面广、带动作用强等特点。 互联互通项目的建设，有利于实现最大范围内数据的交换与共 享；有利于提升企业信息化程度，降低物流成本；有利于整合社会 信息化资源，提升行业信息化水准，加速流通，优化产业链促进企 业升级转型。 ?推进物流企业信息化进程，增强企业竞争能力 进出口供应链信息一体化可以把进出口供应链上的相关实体单 位，包括政府职能部门、电子口岸、物流企业、工贸企业等单位连 接起来，为物流企业提供“一站式”的接入服务。物流企业只需登 录各自业务管理系统，即可实现与进出口物流链上大部分环节的信 息系统互联互通，解决了物流企业建设一体化物流信息系统与各部 门沟通和协调的困难，以及多方多次建设资金不足的问题。 ?降低物流服务成本，提供多样化的物流服务，改善投资环境 通过进出口供应链信息一体化的实施运行，物流企业进行无纸 化网上订舱业务操作、查询和接收物流运作信息。有助于提高各个 物流作业环节运作的透明度，减少物流信息交换的环节，缩短物流 运作的周期，大大的改善了物流企业的工作效率和业绩；同时，也 有助于使专业物流企业可与多个物流代理建立长期伙伴合作关系， 当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关的物 流服务，有利于提高大量闲置物流资