公路钢筋混凝土桥梁面板疲劳数值分析方法研究桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得丕鲞蠢堂或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 ’， 作了明确的说明并表示了谢意。 ，． ● 学位论文作者签名：目f 签字日期：知夕年多月六阳 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解鑫盗盘堂有关保留、使用学位论文的规定。 特授权墨鲞盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 一 ■ I▲＼ 学僦文储躲闶厂鹏 新躲 签字日期：’乃肛∥月∥自 签字日期： 日 中文摘要随着交通基础设施建设速度的加快，桥梁作为交通运输中的重要一环，在高 中文摘要 随着交通基础设施建设速度的加快，桥梁作为交通运输中的重要一环，在高 速铁路、公路和城市轻轨方面的应用越来越广泛。但随着现今交通量的迅速增长． 荷载水平大幅度提高，桥梁结构的疲劳问题也越来越突出。 桥梁在日常运营中承受着各种轴重车辆的反复作用，桥梁的整个使用过程就 - 是疲劳损伤累积的过程。桥面板作为桥梁的上部结构，直接承受着来往车辆的作 用，最容易在反复荷载的作用下产生疲劳损伤，危及正常的行车安全。所以研究 尹． 其材料性能随循环荷载的退化规律，准确的识别桥面板是否损伤，预测疲劳使用 寿命，以求在必要时进行相应的加固措施，这对整个桥梁结构的运营安全性具有 十分重要的意义。 本文对车辆荷载进行了简化处理，采用荷载谱中的轴重模型对桥面板加载， 得到各轴重加载下的内力幅值，采用雨流法将这些内力幅值处理成规则的内力幅 频谱值，然后根据等效原则获得等效疲劳内力幅值，从而得到等效疲劳荷载。采 用这种办法，在保证对桥面板产生的疲劳损伤基本相同的情况下，对复杂离散 的车辆荷载作用进行了换算，使疲劳数值模拟的过程大为简化。 本文基于规范中规定的静载下混凝土的本构关系，考虑了混凝土的弹性模量 在整个疲劳加载过程中不断发生衰减，结合试验数据和相关的疲劳参量退化公 式，推导得到了适用于混凝土的受压和受拉疲劳本构关系；以钢筋的使用面积不 断减小为参量，考虑了钢筋在整个疲劳加载过程中的退化；对现有的疲劳全过程 分析法进行了改进，根据混凝土疲劳性能发展的三段性规律，对荷载步的划分进 行了优化，在保证分析结果精度的情况下加快了分析速度。 本文采用有限元软件ABAQUS对一块试验板和某实际桥面板进行疲劳数值 模拟，检验了推导的疲劳本构关系的可靠性，提出了疲劳全过程设计分析方法， 预测了实际桥面板的疲劳寿命，研究了钢筋混凝土板的正截面疲劳性Og．在循环 ∥分 荷载作用下仍可采用平截面变形假定，混凝土的疲劳退化呈现出三阶段变化规 律，破坏的主要原因是残余应变的积累；钢筋的破坏主要是因为有效使用面积在 ¨． 疲劳加载过程中不断减小，钢筋和混凝土之间的相互作用逐渐减弱，钢筋的应力 不断增加至屈服强度所导致。 关键词： 钢筋混凝土桥面板；车辆荷载：等效疲劳荷载；疲劳本构关系；数 值模拟；ABAQUS ■ ABSTRACTWith ABSTRACT With transportation infrastructure construction improving，the bridges are more and more applied in the higll-speed railway,highway and city light rail a8 an important part．However,nOW the vehicle traffic grows rapidly,loading levels increase significantly,the fatigue problem of bridge also reveals obviously． The bridges support various of vehicle loading effect,SO their whole working ， lives are equal to the process of accumulated damage under vehicles．As the upper 伊． structure of bridge，the bridge slab is directly under action of vehicles，which is pro