城市道路改造时期车辆分流模型建立及应用研究车辆工程专业论文.docxVIP

学校代号：10536学 学校代号：10536 学 号：0910303295 密 级：公开 长 城市道 学位申请人姓名 奎 剧 导师姓名及职称 周堂壅熬援 培养单位 遗奎生扭撼工程堂院 专业名称 奎牺工程 论文提交日期 三雯=三生四且 论文答辩日期 三墨二三生五旦 答辩委员会主席 屈堂盔教攫 lIll lIll l I I II l l Ill II I ll IIl Y2090884 The Establishment of Traffic Diversion Model and its Applied Research During Urban Road Transformation Period by LI Gang B．E．(Changsha University)2009 A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Science Vehicle Engineering ln Changsha University of Science＆Technology Supervisor Professor ZHOU Xuenong May 20 12 /』 日期：∥2年岁月艿日学位论文版权使用授权书 日期：∥2年岁月艿日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本 学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到《中国学位论 文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。 本学位论文属于 l、保密口，在 年解密后适用本授权书。 2、不保密囤。 (请在以上相应方框内打“√) 作者签名：夕蕴广司·1 日期：励2年J月苔日 导师签名： 7 日期：二卅≥年歹月心日 摘 摘 要 随着汽车保有量的增加，交通需求也不断加大，这不可避免的导致道路改造。 道路改造造成的交通拥堵成为了一个地区发展的顽疾和瓶颈。道路改造期间，道 路交通管理部门往往采用无规则强制分流，或者让驾驶人自主选择其他路段，这 不利于保持交通路网的畅行，也未充分利用整个道路网。因此，研究城市改造期 车流量的合理分配，调整车流量的时空分布，对改善道路网的通行效率具有重要 意义，也成为了道路交通管理部门关注的焦点和研究的热点。 本文基于上述背景，依托湖南省公安厅“道路交通应急管理研究”重点项目 展开研究。首先利用一元线性回归的方法，结合具体的交通调研数据，对美国联 邦路阻函数(BPR函数)进行了优化，优化结果表明：优化后的BPR函数对数据 具有很好的拟合度，为车辆分流模型的建立打下基础；然后分析了道路改造时期 交通运行特点，利用优化后的BPR函数，结合Wardrop用户均衡原理，建立了道 路改造期车辆分流总数目计算模型，并给出了具体的迭代算法；接着建立了最短 时间为目标函数的车辆分流模型，并利用Matlab对模型的算法进行仿真研究，编 写了整套分流模型的仿真程序，包括可行路径的算法仿真、初始分流车辆的算法 仿真、解的改进算法仿真，同时推导了分流效益的理论评价方法。最后用2010年 长沙市地铁修建期导致的道路改造为实例，对所建立的车辆分流模型进行应用， 应用表明：分流后的车辆能到达运行时间上的最优化，并且分流后的路段未超过 其道路的通行能力，车辆分流模型在实践中具有一定的有效性。 关键词：车辆分流模型；Wardrop用户均衡原理；分流评价；BPR函数优化 ABSTRACTWith ABSTRACT With the incfease of the auto possession,traffic demand also constantly tramc congestlon increasing．At the same time，Road will also be changed·Road the caused bv the reform became a regional development ill and bottleneck·Dtiring to divert the road road diversion period，the road traffic management department tends through enforcement or ask the drivers themselves to opt for otherroa