香港引入更高责任限额.pdfVIP

GARD INSIGHT 25 JUNE 2015 香港引入更高责任限额 2015年6月25 日 另有日语版（PDF ） 自2015年5月3 日起，香港大幅提高了船东享有的按吨位计算的海事赔偿责任限 额。本文审查讨论了这一变化所带来的影响。 背景 香港近期开始落实《 1976年海事赔偿责任限制公约1996年议定书》 （下称 《1996年议定书》），该议定书于2015年5月3 日开始在香港实施。新责任限额约为原 吨位责任限额的250% ，甚至可能更高。 2015年5月3 日以前，香港采用的是《1976年海事赔偿责任限制公约》（简称 《1976年公约》），基于船舶总吨位计算责任限额并以国际货币基金组织公布的特别 提款权（SDR）表示。但由于通货膨胀和特别提款权购买力的减弱，《1976年公约》 规定的责任限额已然过低。 其他许多国家在2004年5月13 日《1996年议定书》第一次生效后便采用了其规定的 更高限额。事实上，香港立法会早已通过《2005年商船 （限制船东责任）（修订）条 1 GARD INSIGHT 25 JUNE 2015 例》（简称“《限制条例》”）采纳《1996年议定书》，但之后仍需中华人民共和国 办理进一步手续《限制条例》方可生效。直到今年，中央人民政府才通知国际海事组 织香港加入《1996年议定书》。从这点上看，香港的责任限制水平是落后于全球责任 限制水平的。 《1976年公约》允许船东（包括船舶承租人、管理人、经营人和其他方）对因任 一事故导致的某些海事赔偿请求享有责任限制。人身伤亡和因其他类型的灭失或损害 导致的赔偿请求所适用的责任限额不同。人身伤亡赔偿请求的赔偿责任限额高于其他 赔偿请求的赔偿责任限额（见下表），并优于其它赔偿请求。 更高限额 《1996年议定书》的详细介绍可点击此前的Gard Insight查看。简而言之，主要有 以下几点变化：  责任限制的最低吨位从500总吨提高到2,000总吨；  全部吨位级的每吨限额均有提高；  取消旅客赔偿请求的整体限额，对船舶额定可载的每名旅客的责任限制从SDR 46,666提高到SDR 175,000。 需要注意的是，《1989年国际救助公约》下特别补偿的赔偿请求以及共同海损分 摊的赔偿请求不适用《1996年议定书》下的责任限额。 下表对比了过去、现在和将来可能适用的人身伤亡赔偿请求、旅客赔偿请求和财 产赔偿请求的责任限额： 香港财产损害赔偿请求 总吨 2015年5月3 日前采 2015年5月3 日后实 《1996议定 用的《1976年公 施的 《1996议定 书2012年修正 约》责任限额 书》责任限额 案》责任限额 SDR SDR SDR 500 167,000 1,000,000 1,510,000 501-2,000 每吨+167 1,000,000 1,510,000 2,001-30,000 每吨+167 每吨+400 每吨+604 30,001-70,000 每吨+125 每吨+300 每吨+453 70,000 每吨+83 每吨+200 每吨+302 2 GARD INSI