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DHL、UPS获国内快递牌照分析 背景导入 2012年9月7日，国家邮政局批准联邦快递（中国）有限公司（简称联邦快递）、优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）经营国内快递业务。这是2009年《中国邮政法》实施以来，外资快递企业首次获得国内快递业务牌照。 据悉，联邦快递和UPS在今年6月递交了国内快递业务牌照申请。联邦快递和UPS过去只经营从中国国内至国际的快递业务。此次申请国内快递业务执照，是按照新的《邮政法》规定，申请的是“非信件的国内快递业务”。这是2009年《中国邮政法》实施以来，外资快递企业首获国内快递牌照。 此次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市，UPS首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。记者发现，联邦快递和UPS开展快递业务的首批区域均为国内一二线城市，这也是国内和国际快递业务集中的区域。解读目前，联邦快递以与内地企业成立合资公司的形式，在中国超过400个城市开展业务。但这并非公司所满意的，联邦快递和联合包裹（UPS）这样的跨国快递巨头，一直希望在华独立运营，以求效益的最大化和服务质量的最优化。 两家巨头仍在积极寻求与中国决策层的接洽机会。中国快递业务的市场不大，但以每年20%的速度高速增长。 百事汇通总经理周建：国外大企业进入市场的影响应该不大。我们没有必要去设置一些壁垒不让它们进来，现在中国已经是全球第三大快递市场，目前应该是市场化的充分竞争，所以对我们是认同国家邮政局在这个时候让国际的一些快递企业巨头进入中国市场。因为只有充分市场化竞争，你才能不断提高这个行业的标准。只有服务标准高了，才能给客户提供更好的服务，同时才能够向客户索取更高的价格。业内人士的看法 中邮集团公司上海研究院院长周焕德认为：中国的快递企业已经到了转型时期，面临的服务质量低的问题必须要解决。随着快递业的发展和市场的不断细化，消费者对快递服务的质量要求会越来越高，如何改善服务质量，促进快递业的健康持续发展变成了这个行业关注的命题。监管部门应该通过树立行业标杆引导企业转型，引领行业升级。如何来形成中国的UPS、中国的FedEx（联邦快递）、中国的GHL（国际快递）是我们快递企业在下一步需要做的，也是我们政府需要关注的。中国快递咨询网首席顾问徐勇说，外资企业这次获得牌照的法律意义要大于实际的经营意义。其实联邦快递在2007年通过并购国内快递已经进入了国内快递市场。我们的邮政法是2009年颁布实施的，在邮政法里面规定了，从事快递业务必须取得国家邮政局的经营许可，未来对我们国内快递市场的影响我认为在十年之内非常有限，特别在美国经济不景气和欧债危机的情况之下，它们要想大规模进入的话，条件还不成熟。业界分析，重获国内快递业务牌照或许意味着外资即将大举进军国内快递业务，一位不愿具名的四川某快递企业高管表示，过去几年，国家邮政局限制外资快递巨头在国内快速扩张的相关政策，这让中国国有和民营快递企业迎来“短暂的春天”。因此，外资一旦大举反扑，很可能之前的优势将消失殆尽。　“其实快递业一直都在吼狼来了，但国内快递企业目前已经成长起来了。”宅急送西南区总经理赵欣则表示，暂时还不能判断其未来将带来多大的影响，目前只有静观其变。尽管在资本能力上有所欠缺，但在国内快递领域，本土企业依然保持着价格以及网络的优势。目前国内行情 快递行业目前已成为世界经济中增长最快的产业。有专家预测，未来数年内，全球航空货运将增长6%，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区之一。中国经济规模总量增长所带来的巨大变化是快递市场获得快速增长的基础。快递市场以丰厚的利润回报率、迅猛的增长势头、庞大的市场潜力吸引了国内外众多企业和创业者的目光。目前国内行情 从国内看，快递业已成为我国新的朝阳产业。主要表现在：市场前景广行业附加值高业务增长迅速 但是由于没有一个全国性的同一组织，行业缺乏自律，使得国行家业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络构造等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体出现“散、小、弱、差、多”景象，主要表现在以下方面：1:企业数量多、规模小　2：缺少行业尺度　3：机械化、自动化程度不高4：遭受“资金瓶颈”5：专业人才缺乏　　　 国外公司的优劣势 （以联邦为例）联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全