京张城际铁路隧道工程对长城的影响分析-环境工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：X593 国内图书分类号：X593 密级：公开 国际图书分类号：502 西南交通大学 研 究 生 学 位 论文 年 级 三Q二三级 姓 申请学位级别 工程亟±堂僮 专 业 坯撞工程 指导老师 墓鳇直级王猩垣 黄洼数援 二零一_一71年五月一令一 ，牛血月 万方数据 Classified Classified Index：X 593 U．D．C：502 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis ANALYSIS OF THEⅢFLUENCE ON GREAT WALL BY JING ZHANG INTER—CITY RAILWAY TUNNEL PROJECT Grade：2012 Candidate：Li HanMin Academic Degree Applied for：Master Degree Speciality：Environmental Engineering Supervisor：Prof．Li Jian Prof．Huang Tao May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密、／，使用本授权书。 (请在以上方框内打“妒) 位 幻姘作 者 签 疋 指导老师签茗_=兰三易指导老师签名：=)≈≥互[=弓一 日瑚耻 乒 “ 轹年锯舻 目 日期：—k，J二J1哕 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文采用理论计算、现场勘查实验以及建立三维模型仿真模拟等方法，分别从定 性和定量的方向评价了结构主体下穿隧道的铁路振动对上方构造物的影响。本文采用 了大量的模拟分析图表来研究，使研究真实可信，所得的研究结论也为同类型的工程 实际问题提供了优化的分析路径和方法。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 靴位 澎文 利签 名 专舔 U 加p 心 f．月 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 进入新世纪以来，随着我国经济建设的飞速发展，铁路的建设发展也迈出了崭新 的一章。其所产生的铁路振动危害也越来越明显。而如今，在我国内省．省之间以及 省．市之间越来越多的高速铁路在规划修建的时候无可避免地选择了一些敏感的路线， 这些敏感路线会穿越以及沿途涉及到一些文物古迹，振动会对文物古迹造成无形的影 响和破坏。因此基于如何有效的防护振动这一前提，预测振动影响就成为了新时代铁 路干线的新难题。 本文所研究背景是正在规划建设中的京张城际铁路，根据铁路路网规划，和选线 计划需要，将会三次下穿北京八达岭长城和水关长城等重点保护单位，铁路的开通运 营将不可避免地对长城的保护产生有害影响。高速列车引起的振动对长城本体而言， 是典型的动力问题，本文采用定性分析和定量计算等方法，通过实地考察调研，开展 了现场调查测试工作，利用瞬态表面波法对相关地段进行测试，获取地质参数和技术 指标，通过对结构物主体进行纵波测试，得到主体结构物最大容许振动速度，对长城 本体耐震程度进行理论计算，获得了列车振动源、岩体物理力学性能以及相关地段的 地质参数资料，最后建立轨道．山体．隧道的三维模型，采用国际上通用的大型有限元 动力分析软件ANSYS和Universal Mechanism，进行三维实体有限元数值分析模拟和 有限元仿真模拟计算分析，研究新建北京至张家口城际列车对长城本体的影响。最终 根据三种不同方法的结论对比，得到铁路选线的振动影响结论，并提出减振措施和施 工爆破建议。为了保护我国重要的文化瑰宝一长城，评估京张城际列车运行对长城的 影响程度，不仅是一个重要立项的依据之一，也为以后此类相关问题的深入研究提供 理论和参考依据。 关键词：城际高铁；振动数值评估；古文物保护；振动计算 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abs