交通荷载对道路工后沉降影响的分析-市政工程专业论文.docx

【F，．矗’＼ 【F，．矗 ’＼ Author’s Author’s signature： supen，is。r，s signature：l丛!幺垒鱼垒—一 Thesis reviewer 1： Thesis reviewer 2： Thesis reViewer 3： ￡!Q￡Li坠Shi垫i坠g 丛Y垂￡Q鱼h垫垒gQ里： ’I heSls revlewer 4：————————————————————一。_-_l____-l_____-_____-____--_____-_____-。。。。。。——————————一 ’lheSls reVlewer沁—————————————————————一●●__■_____■-●●_-●■●lI____I-___-●_____-●。。。。。’。’————————一 Chair：￡!Q￡QQng丕i垒Q卫坌皿圣h星ii垒坠g堕ni旦一—— (C伽衄血o∞of oml defence) Committe锄an 2： CoⅡlmitteeman 3： Conunitte锄an 4：里￡Q￡Xi垦殛g亟垦i圣h宝ii璺塾gj望鱼坌匕————一 Commi位eemaIl 5： 里!篮丑堑g』i堑g婴 圣鲢i选睦竖垃——一 Date oforal def．ence： 丛型2兰：2Q!! H小i．! H小i．! }．{ 浙江大学研究生学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果a除了文中特 浙江大学研究生学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果a除了文中特 别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得j逝 江大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何 贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：彳匕欲卫 签字日期： 加，／年歹月孑日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 浙江大学有权保留并向国家有关部门或机构送交本论文的复印 件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权逝婆盔堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有 关数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名： 导师签名： 禽砬两 签字日期： 勿，f年歹月群日 签字日期：今J，年歹月多口日 ；、y、： ；、y、： 摘要道路沉降可以分为道路施工期沉降和道路工后沉降。道路施工期沉降一般通 摘要 道路沉降可以分为道路施工期沉降和道路工后沉降。道路施工期沉降一般通 过填补加高等措施解决，道路工后沉降需对运营中的道路进行平整性修补，对道 路的运营能力、维修成本影响较大。引起道路工后沉降的原因主要有：固结残余 孔压消散，交通荷载等。精确预测道路在交通荷载作用下的工后沉降，对道路在 设计、施工过程中采取有效措施来减少道路工后沉降具有重要的意义。论文针对 这一问题开展了如下工作： 首先，论文采用脉冲函数的有限差分近似表达式模拟交通荷载，反映交通荷 载的作用点、轴重、行车速度。理论验证了该表达式模拟交通荷载特征与匀速移 动荷载作用于弹性半空间表面的竖向动应力特征一致，试验验证了与实际行驶车 辆在道路中引起的竖向动应力脉冲曲线特征结果一致。 其次，基于原状杭州软粘土的三轴压缩试验结果中土体轴向应变和偏应力呈 应力-应变硬化或者应力一应变软化形式、巨／瑶与g／9，呈非线性关系，论文提 出了Hardcning Soil(HS)修正模型。该修正模型能描述在三轴压缩试验中土的 应变硬化及应变软化现象、非线性剐度软化现象，且该修正模型的应力．应变曲 线与实测应力．应变曲线的相关系数大于O．97。 第三，基于道路为半空间无限体，论文采用PlaXis有限元软件，建立了黏弹 性人工边界有限元数值模型。其中黏弹性人工边界条件为在有限元模型的截断边 界处：(1)采用吸收边界模拟系统在振动过程中动应力波动向远场介质辐射的特 点，消除了应力波在固定边界上的反射而导致振动波在有限域内的振荡反射，使 得计算周期出现放大或缩小及卸载后出现动位移、动应力反复振荡的不正常现 象；(2)采用锚锭杆单元模拟线性弹簧作用，解决吸收边界在低频作用下出现的 漂移现象而导致动位移响应与理论值有较大差异的稳定问题。结果显示：黏弹性 人工边界的有限元数值分析模型计算区域小，模拟交通荷载作用下道路的动响应 准确性好。 第四，基于循环三轴试验，采用占，一Ⅳ与％／吒一Ⅳ的幂函数关系拟合了累 积塑性应变．加载次数及累积孔压比．加载次数的关系，考虑的影响因素涉及动偏 应力幅值和振动频率等交通荷载