京石客专大跨度桥梁结构仿真分析与控制技术土木工程专业论文.docx

中文摘要 中文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE IV 摘 要 大跨度预应力混凝土连续梁桥现阶段主要的施工方法是自架设体系施工法， 采用这种施工方法在桥梁的施工过程中结构的内力和线形不断发生变化，控制桥 梁在施工过程中的内力和线形保证桥梁能够安全施工、顺利合拢在桥梁施工过程 中是非常重要的，特别是高速铁路桥梁对桥梁施工的精度要求非常高，准确的结 构分析和严格的施工控制就更加重要。 本论文以在建的京石客专高速铁路跨射击场路连续梁为工程背景，利用 CSB、 MIDAS 建立桥梁结构的干系有限元模型和 ANSYS 建立桥梁结构的实体有限元模 型来进行桥梁结构施工过程的仿真分析。利用 CSB 和 MIDAS 软件分析桥梁结构 施工过程中的内力和位移，并与桥梁实际施工的结果进行对比，最后通过 ANSYS 建立的实体模型对干系模型的分析结果进行验证。 首先，介绍我国高速铁路的发展状况和高速铁路对桥梁的具体要求。 其次，介绍桥梁结构仿真分析的方法以及施工控制的发展、必要性和桥梁结 构施工控制的计算方法。并介绍本论文分析中使用的动态有限元法。 再次，以京石客专跨射击场路连续梁为例，介绍桥梁的具体施工流程，并根 据桥梁的施工流程对桥梁结构划分有限单元，并建立跨射击场路连续梁桥的 CSB 模型进行分析，分析桥梁各个施工阶段的应力、应变，得出桥梁悬臂施工过程中 的应力、应变结果并进行 CSB 程序计算结果的分析。 第四，建立跨射击场路连续梁桥的 MIDAS/Civil 模型，利用 MIDAS/Civil 进 行桥梁施工阶段的仿真分析，得出个各个施工阶段的应力、应变，并着重分析了 混凝土的收缩徐变、温度和移动荷载对桥梁结构的影响。 第五，将 CSB 和 MIDAS/Civil 两个软件的分析结果与桥梁实际施工得到的实 际结果进行对比，分析实际桥梁施工的测量结果与理论分析结果之间的差异，并 对产生差异的原因进行分析，为以后桥梁施工仿真分析能否准确提供帮助。 最后，建立跨射击场路连续梁桥的 ANSYS 实体模型，利用 ANSYS 的杀死单 元的功能来进行桥梁结构施工过程的仿真分析，将实体模型的分析结果与干系模 型的分析结果比对，通过实体模型的分析结果来对前面的干系模型的结果进行验 证，同时利用实体模型的分析来完善结构的分析结果，使桥梁结构仿真分析的结 果更加的准确和全面。 关键词：高速铁路，杆单元模型，实体单元模型，施工过程仿真分析 英文摘要 英文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT At the present stage,cantilever construction method is a main method in prestressed concrete continuous bridge constrction,with which mothod the internal force and movement of bridge structure are constantly changing in bridge constrction.To ensure safety constrction and successful closure, regulating the internal force and movement in brige constrction is very important, especially in High-speed railway bridge ,because it is very high for the accuracy requirement . This article takes the research background by Jingshi Passenger Dedicated Railway kua she ji chang road continual beam bridge , carries on the simulation analysis of bridge construction using CSB, MIDAS to built up bar element model and using ANSYS to built up entity element model.This article Analyse the internal force and movement of bridge structure in construction with CSB andMIDAS,and compares with actual const