京秦沈客运通道列控系统研究-电子与信息工程专业论文.docxVIP

北京交通大学硕士学位论文 摘 要 本文在对国内外先进的列控系统简要比较的基础上，分析了祭沈客运专线 选择 SEIITVM430 系统的合理性和先进性，介绍了秦沈线列控系统概况及京秦 沈客运遥遥的控车方案，重点分析了 UM2000 轨道电路特性和 UM2000 数字 编码轨道电路的发码原旗，分析了 TVM430 车载设备的工作原 理、处理方法 和显示方式，对典型的速度模式曲线进行了举例说明。 论文的最后对 TVM430 系统在工程应甩过程中递到的问题及解决 方案进 行了讨论 。 关键词z 信号设计 列车控制 超速防护  TVM430  UM2000 口 口一勺 。切 f J Y 来pf?料:持 、宫41iF同意 写ifi交公4 第 1页 ABSTRACT北 ABSTRACT 北京交通大学工程硕士学位论文 ABSTRACT This article ìs b部ed on comp缸ìson alld analysis of advanced ATP systems in the world and then explains the reasonabl eness and advancement of the selection of SE1TVM430 for Qinshen lìne. The application of ATP syst部1?n Qinshen line and the train control progr恕n for Jin-QinShen passenger passage 笛e described叮节le followìng paragraph focus on the characterization and coding principle of UM2000 住在ck circuit， working principle，processing method and dìsplay method of 丁VM430. Some examples of code sequence are elaboratedr At the end of this article some probl ems and solution of TVM430 application in Qìn由.en 1ine 尉e dìscussed. Key\vords: jingqínshen ATP TVM430 research 第 rn夜 北京交通大学硕士学位诠文第一章概述 北京交通大学硕士学位诠文 第一章概述 第一章概述 1.专前言 铁路信号系统是保证行车安全、提高运输效率的基础设备 F 不肉等级的铁 路应采用与之极适应的信号技术。吕前为满足我 铁路路网建设和推进铁路信 息化的需要，既有线提法、客运专线和高速铁路的建设明显加快由在信号列卒 运行控制系统方峦贯如何确定高速、客运专线、提速区段等不同线路级别技术 设备的配寰标准，形成适应我盟运输特点的控车模式，特别是突破在高、中、 低速混跑，跨越不同法度区段、以及地面设备配置不阔的情况下，有效地实施 列车超速防护这一重大关键技术，是信号技术人员需要急得研究、解决的重要 课题。 因此，通过对京秦沈客运遥遥列控系统方案的研究和设计，特别是对秦 沈线 TVM430 列控系统的理论分析、工程验证，为我国高速铁路及客运专线 信号到控系统建设积累实践经验 c 本论文结合京秦沈客运迢迢的具体情况，对法留 CSEE 公司研制的 SEIJTVM430 列控系统的基本原理进行分析 p 提出了适合该线运输特点的列控 方案，并对工程应用中的主要问题进行了探讨，具有一定的参考价值。 1.2 列牢自动控制系统概述 当今世界各留铁路都根据各自菌请研制费用了多种不同制式的列军运行 自动控制系统。典型的系统如法园的队币4 系列、德国的 LZB 系统、日本的 新干线 ATC 系统F 这些系统最根本的区别在于控制模式以及车~地!写信怠传 输方式有所不同帚 (1) 法囡 TVM 系列 TVM 系列是法国 CSEE 公司研制的列车运行控制系统。法 高速铁路 第 1 :英 第一章概述北京交 第一章概述 北京交通大学硕士学位论文 第 第 2 页 (TGV) 东南干线列车最高速度为 270Kmlh，大西洋新干线为 300 Kn1l11，列 车追踪|同隔为 4min，采用TVM300 型列车速度监督设备(机车信号)，地面 信号传输设备采用阳穴无绝缘轨道电路。地富不设信号税，只在闭塞分区 分界点处设停车标。机车信号为主体信号，司机驾驶列车完全根据机车信号的 速度显示。 TVM300 系统速度监督采用人控为主的阶梯控制方式〈如图卜。也每一个 闭塞分区内只按照一个允许速度进行控制。列萃的允许速度为本