京杭运河（杭州城区段）港埠景观更新研究-建筑设计及其理论专业论文.docxVIP

Y-{33≮主2 Y -{33≮主2 I．摘要 作为京杭运河最南端的水利枢纽，内河大港，杭州城市的兴衰 ，；，-。‘一 与运河的通航贸易有着密切的联系。曾经繁荣的运河港埠逐渐被废 弃，其所处的城市滨水空间也呈现一派衰败景象，人们不愿接近它。 本文从景观更新的概念，以使用者的视角，在深入调查运河港埠的 基础上，比较研究国内外相关实例，提出运河港埠景观更新的原则 及要素模型。以期望城市滨水空间重新充满生机并可持续发展。 关键词 运河港埠景 更新症闻者 ＼ II．ABSTRACTHangzhuo II．ABSTRACT Hangzhuo is the southernmost hydrojunction the Canal． There intimate relationship between the shipping of the Canal and the development of Hangzhou city．With the change of industry structure，the city is experienceing the process of deindustrialization． The docks which were necessary for the city important any more Therefor，the waterfront decline by degrees．The people dislike these places．In general，The paper analyses the present situation in the docks，and expounds the concepts of the waterfront，the city regeneration and landscape．On the basement of“the users”，submit the element model of waterfront landscape regeneration，the regenaration principles．Merge the waterfront landscape which is used by minority in the citizen living．Through the research landscape planning，canal waterfront develope sustainablly． Key words Docks of the canal，landscape City regeneration，User 浙：l大警‘《{警“i奄i1． 浙：l大警‘《{警“i奄i 1． 绪论 1．1背景 1．1．1滨水‘地区的更新——～个世界性的现象 从世界滨水城市的发展看，20世纪50年代以来，随着产业结构的调 整，城市中心滨水区经历了一场逆工业化(Deindustrialization)过程，其 工业、交通设施和港埠呈现一种加速从中心滨水区迁走的现象。西方发达 国家开始认识到滨水地区非工业性功能的重要性，并逐渐出现一批规模较 大的滨水空间开发项目。在欧洲。英国率先进行了滨水地区的更新开发， 图1巴塞罗那港区更新 欧湘最大的城市改建项目——伦敦泰晤士河港区的更新(Docklands，1981 (图片来源详见附录E，下同) 年起，迄今仍在继续)及曼彻斯特的运河河滨改建(Castlefield Urban Heritage ParLl988年完工)；西班牙的巴塞罗那以老港的改建(Old Port， 1988年完工)而著名；另外在德国汉堡、荷兰鹿特丹、意大利的威尼斯 等滨水城市都进行了很多成功的实践。在美国，过去的40年中，69个滨 水城市都有滨水空间的重建和开发活动，其中巴尔的摩的内港重建项目 (InnerHaborRedevelopment，1964年开始，迄今仍在继续)，波士顿的罗 尔码头项目(Row’S Wharf，1987年完工)，纽约南街港滨水区开发项目 图2巴尔的摩内港改造 (South s仃ect Seaport，1967年开始，迄今仍在继续)等成为整个城市的 发展的巨大推动力。在亚洲，新加坡河的开发，船艇码头商业街(BoatQuay， 1987年落成)已经成为新型的、富本地文化的特色商业街；另外，日本、 马来西距、中国香港等都十分重视各自滨水区域的更新开发。 以上例子几乎涉及了世界各地，从欧美到弧洲，从发达国家到发展中 国家，从滨海剑滨河，都充分意识到滨水地区更新的重要性，利用其独特 的优势促进城市更新年¨经济发展，滨水地区的更新已经成为一个世界性的 现象。