交通走廊对城镇形态演变的影响研究-城市规划与设计专业论文.docxVIP

内容提要随着社会的发展，交通走廊成为区域中产业、人口密集和城镇最为集中的地带。 内容提要 随着社会的发展，交通走廊成为区域中产业、人口密集和城镇最为集中的地带。 交通走廊的强大效应使位于走廊地带的城镇空间形态无论在个体发展抑或群体发展 的过程中都表现出许多不同于非走廊地带城镇的显著特征。本文通过对走廊地带城 镇个体和群体形态演进历程的分析，探索交通走廊对城镇形态的作用机制，以期对 空间部署规划和社会发展规划提供有益的借鉴。 关键词：交通走廊 城镇形态 ABST砌把TBecause ABST砌把T Because of the sociaty development，traffic corridor became the zone where industry，population and town are gathered．For the strong affect of traffic corridor，the town’S form of space showed many noticeable characters what are different from the towns not lying on the traffic corridor．In order to reserch the model how traffic corridor affect the town’S form，the paper analyzed individul and clowed form of town。S develop course．Suppling beneficial helpness for space or SOCiaty develoment plan iS the paperl S goal Key words：Traffic Corridor Town Form 第一节引言1、研究背景与意义 第一节引言 1、研究背景与意义 交通对于城镇有着重要的意义，它不但是城镇产生的重要因素，而且是城镇发展的重要 条件。历史上扬州的兴衰就与交通息息相关。在唐代，扬州因处于大运河和长江航道的交汇 点上，成为南北水陆交通的枢纽和物资的集散地，史称“淮、海奥区，一方都会。兼水漕陆 挽之利．有泽渔山伐之饶，俗具五方，地绵千里。”至宋代，古运河因长江河道南迁而不甚 通畅，扬州的重要地位逐渐地让位于“位于运路之要”的真州(仪征)。至明永乐年间重开 会通河，京杭大运河畅通以后，扬州重又成为我国东南地区的重要商业城镇，孔尚任诗云“东 南繁华扬州起，水陆物力盛罗绮”。至清末，随着漕运舍运河而取海运，加以律浦铁路的建 成，扬州不复为南北交通要冲，自此日趋衰落。再如石家庄，就是由于铁路的兴建才从一个 小小的村庄发展成为河北省省会。而在美国，铁路线的拓展则更是带动了一大批城镇的兴起。 约翰·w·雷普斯在《美国城市的形成：美国城市规划史》中说到．“铁路的到来开创了美国 城市发展与城市规划的新纪元。铁路影响着城市建设的发展速度，为人口增长提供了广阔崭 新的区域。数以百计的城市也因这种更为有效的交通方式而得以出现。铁路运行所必需的新 车站、铁路线、调车场、商店等也改变着城市的已有布局。另外，铁路还使富人们的郊区化 发展成为可能——这便引发了至今仍势头不减的城市扩展趋向。” 诚然，城镇的形成有政治、经济、军事以及文化等多方面的原因，城镇的发展也有不同 的发展道路。但是，不管城镇是受何种主导因素驱动而产生，也不管城镇是走何种模式的发 展道路，随着社会经济的发展，交通在城镇发展中的重要性越来越突出。它对城镇的形态和 结构的变化、城镇的产业发展以及城镇间的相互作用关系等都产生了极其深远的影响。 交通对城镇发展的影响更深刻地体现在交通走廊地带。交通走廊既是交通网络体系的主 干，也往往是一个国家或区域的中枢地带。经济要素在点上集聚，通过线状的交通通讯线路 联结成网络，是区域空间发展的一般规律。因此，交通走廊又是产业、人13密集的地带和城 镇最为集中的地带。随着经济的发展和社会的进步，城镇之间的联系13益紧密，城镇之间的 合作和竞争也Et趋激烈。从走廊地带与非走廊地带的比较来看，交通走廊地带是经济活动更 为活跃的地区，也是城镇间相互作用更为强烈的地区。交通走廊的强大效应使位子走廊地带 的城镇空间形态无论在个体发展抑或群体发展的过程中都表现出许多不同于非走廊地带城 镇的显著特征。20世纪60年代以来的信息革命极大地增强了交通对城镇的影响力，交通走 廊的作用也更为凸现。大大小小的城镇依托迅捷的交通体系联结成在社会经济上具有高度关 联性的城镇群体，产生了城乡混合区、城镇密集区、城镇连绵区等多种城镇群体空间形态，城镇一体化和城乡一体化的趋势大大加强。 联性的城镇群体，产生