京九线九江长江大桥运营性能试验研究-建筑与土木工程专业论文.docx

原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南 大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本 研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：起孽麦 日期：趁f f年』月三日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位 论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用 复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所 将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公 众提供信息服务。 作者签名：丞髌 导师签茗盛日期：址年j月羔日 摘要鉴于车辆一轨道一桥梁耦合系统本身的复杂性、实际桥梁与计算模 摘要 鉴于车辆一轨道一桥梁耦合系统本身的复杂性、实际桥梁与计算模 型存在的差异性以及桥梁施工质量、构件老化等因素，单纯从理论上 给铁路桥梁的运营性能一个准确的评价存在一定的困难，因此，更直 接的办法是对车辆、轨道、桥梁进行动力学实验研究，借此评价整个 体系的运营性能。 本文对京九线九江长江大桥的运营性能进行了车桥动力学试验 研究，主要完成了以下几个方面的工作： 1、综述了国内外铁路桥梁车桥系统振动分析的研究概况，阐述 了铁路桥梁动力学试验对评判桥梁运营性能的重要性。 2、简要介绍了九江长江大桥的结构形式，并阐述了其运营状态， 尤其是大桥运营过程中由于提速而导致列车晃车的严重问题。 3、针对九江长江大桥的运营状态，提出运用车桥动力学试验来 对车辆、桥梁和轨道结构的运营性能进行评定的方法，并给出了相应 的评定标准。 4、通过对试验列车、轨道和桥梁结构动力学试验结果的统计分 析，找出了不同列车车型、轨道、桥梁结构之间的相互作用关系。 5、通过对试验列车一轨道一桥梁动态响应进行相互作用分析，最 终找出影响大桥提速最重要的限制因素——列车晃车的原因，并提出 解决的方案。 关键词： 九江长江大桥，运营性能，动力学试验，晃车研究 AB AB STRACT In view of the complexity of the vehicle／track／bridge coupling system itself,the difference of actual bridge and the calculation mode，the con—struction quality of the bridge and the aging of component and other fact-ors，it has some difficulties to give an accurate evaluation on the operati—on performances of railway bridges with pure theory．Therefore， The mor-e direct approach is to take on the vehicle，track and bridge dynamic test，SO as to evaluate the overall testing system performance． This paper presents the vehicle／bridge dynamic experimental research of Jiuj iang Changj iang River bridge，and completed the following major aspects： 1)Summerized the research on vehicle／bridge dynamic system analysis，and presented that the railway bridge dynamic experiment is important to estimate the operating performance of the whole bridge． 2)Brifely introduced the structure form of Jiujiang Changj iang River bridge，and showed the status of operational phrase，especially the train shaking problem due to speeding