福田汽车-中国新能源客车现阶段的问题及未来的发展前景探讨.pdf

中国新能源客车现阶段的问题及 中国新能源客车现阶段的问题及 未来的发展前景探讨 未来的发展前景探讨 中国广东· 2009年11月 中国广东· 2009年11月 绪 言 2007年度我国石油进口达1.813亿吨，仅次于美国（6.316亿吨）和日本（2.289 亿吨），成为第三大石油进口国，石油对外依存度达到49.26％，同比上升了1.26%。 我国2007年度能源消费增长率为7.7％，占据了全球能源消费增长的一半达52％。 根据2009年8月BP世界能源统计，2008年我国石油消费量约为3.757亿吨，同比增 长3.3％，占2008年度世界石油消费量的9.6％仅次于美国（22.5％），成为世界第二 大石油消费国,中国占全球能源消费增长的3/4。 预计到2020年我国石油对外依存度将达到56％～60％，国家能源安全面临严峻挑 战，而当前机动车用燃油消耗占整个石油消费量的35％～40％左右。全国汽油消费量 的90%以上和柴油消费量的50%左右被各种道路交通工具所消耗，国内汽车产品水平与 国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更 大，汽车节能已经成为严重影响国家能源战略的关键问题之一。 新能源客车发展现状 目 录 新能源客车发展存在的问题 新能源客车发展前景展望 第一部分：新能源客车发展现状 1、新能源客车发展的内在动力 能源危机 环境压力 国际政治、经济形势 国际能源机构（IAE)统计数 交通能源消耗是 全球已经达成共识，温室效应 据表明，2001年，全球57％的石 造成局部环境污染和 的罪魁祸首二氧化碳很大程度 油消耗在交通领域（其中美国为 全球温室气体排放的 上来源与交通能源消耗的排放 67％），预计到2020年，全球汽 主来源之一，城市空气质量越来 二氧化碳排放在国际政治和经 车保有量达到12亿，交通用油将 越差，海平面不断上升，对人类 济中诊断中愈演愈烈，“低碳 会达到石油总消耗的62％，到 生存环境造成构成严重威胁。 经济”已经很大程度上影响到 2050年后，石油需求与供给的净 产业甚至国家政治形象和经济 缺口相当于2000年世界石油总产 安全。 量的两倍。 缓解城市交通、改善城市大气环境质量、提高城市居民生活环境、降低 汽车尾气排放等促进了新能源城市客车的快速发展。 2 、新能源客车技术路线的发展 新能源客车技术路线的发展，大都依据各自企业的技术优势或合作研发的科研院所 的技术优势而发展，目前主要有串联、并联及混联三种主要技术路线；不同技术路线的 发展应用也促进了其采用关键零部件技术的发展，典型如电机及控制技术的进步、电池 及管理技术进步；并联及混联混合动力技术的发展更是拓展了AT、AMT技术在新能源汽 车技术方面的应用。 国外北美及欧洲比较成熟或应用较广的并联及混联混合动力客车动力系统技术都是 基于成熟的AT或AMT技术发展，典型如Allison Ep40/50 SYSTEM、Voith DIWAhybrid、 ZF EcoLife Split、EATON system等。 国内混合动力客车技术的发展大多依于国家863等科研项目的研究应用，限于 国产AMT 、AT技术的发展，在并联、混联混合动力技术开发应用上与国外先 进技术还存在较大差距，制约了整车可靠性、操作平顺性及乘坐舒适性的进一 步提高。 2.1 、国外新能源客车典型技术路线 技术形式 生产商