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地铁交直流电源装置常见故障分析及预防 措施 ：在地铁供电系统中，交直流电源装置是保证 变电所设备正常运行的重要设备，对地铁系统正常运行意义 重大。在设备采购、安装和日常维护中，采取有效措施可以 避免引发事故。 关键词：交直流电源；绝缘监测装置；智能监控单元； 防雷器 1交直流电源装置简介 地铁交直流电源装置包含交流配电电源和直流操作电 源，构成地铁变电所的所内操作电源供电系统，交流电源装 置就是一个双电源配电设备，两路电源的转换可采用PC级 或者CB级电源转换装置。直流电源屏交流电源引自交流电 源屏，采用髙频开关模块将交流电源整流为变电所内操作电 源需要的直流电源，并采用蓄电池作为备用电源。 2系统组成及运行方式 2. 1系统组成及接线方式 图1直流电源系统基本组成形式 A型、B型、 A型、 B型、C型盘: E 分别用于主变电站、牵混所、降 压所，系统由智能充电单元、蓄电池、直流馈线断路器、直 流母线自动（手动）调压装置（调压装置按主备两套配置）、 微机绝缘监测装置及智能监控单元、防雷器、交流进线自动 (手动)切换装置等组成。接线采用单母线分段方式。 充电单元选用高频开关电源充电模块，B型和C型装置 采用(N+1)热冗余方式并联组合供电。充电模块的容量应 满足系统最大经常性负荷和蓄电池充电电流的要求。 2. 2运行方式 每套充电装置的交流进线由变电所内交流盘引入两路 三相交流AC400V输入电源，两路进线电源互为备用，设置 进线电源自动投切装置，也可手动强制切换至任一路电源供 电。两接触器之间设置机械联锁。正常供电时，充电装置对 蓄电池组进行充电或浮充电，同时为全所的经常性直流负荷 提供电源，由蓄电池向冲击负荷供电。交流失电后，由蓄电 池向所内全部负荷包括经常性负荷和冲击负荷供电；而当交 流恢复正常时，充电装置能自动启动进入工作，若满足自动 均充条件时，充电装置自动投入均充，均充结束时，能自动 回到正常的浮充状态。 3常见故障现象及原因分析、应对策略 3.1交流盘接触器控制回路时间继电器故障 故障现象及原因分析：故障发生时交流盘一、二段失电, 造成充电屏无输出、整流变温控器失电。经过对设备检查， 交流盘进线接触器均处于分位，同时测量进线接触器的电源 侧有电，接触器线圈无电源输入，因此可判断为接触器控制 回路故障造成的接触器无法吸合。 经过对控制回路各节点的测量，发现为KA1继电器故障 造成接触器无法正常吸合，从而导致交流盘失电。随后工作 人员及时更换了损坏的时间继电器，恢复了设备的正常运 行。 应对策略：时间继电器由于长期处于动作状态，随着运 行时间增长，继电器内部老化易发生故障，因此应对全线各 变电所的时间继电器的动作可靠性进行检查，并及时对存在 故障隐患的继电器进行更换。 3.2电力监控后台误报信号 故障现象及原因分析：交直流系统不断误发“交流过 压、欠压、充电模块告警、通讯中断、母线接地告警”等故 障信号，经过分析，对于此类误报信号主要有两种情况： 3. 2. 1该类的故障报文发生在地铁正常的运营时间，电 力监控后台报此类信号时，而交直流的集中监控装置无该信 号且该信号在3秒左右恢复。经分析，此种信号的误报主要 是由于信号干扰造成，遂对全线的交直流系统至电力监控后 台的通讯电缆屏蔽层进行接地，在完成屏蔽层接地后，设备 信号误报情况大大降低。 3. 2.2该类信号误报伴随着交直流系统中的“蓄电池 浮充转均充”过程出现，且该信号在3秒内恢复。针对该故 障，设备厂家在典型站进行蓄电池充放电实验、随后将系统 浮充转均充，反复几次并未发现有信号误报情况发生，故此 类信号误报原因还要继续跟踪、分析。 应对策略：设备的抗电磁干扰实验非常重要，在设备出 厂前做好设备尤其是通讯装置的抗电磁干扰实验。现场施工 注意做好通讯电缆屏蔽层接地工作。 3.3交流备用通道或自动切换装置故障 交流电源采用双回路供电，通常工作在主回路，在主回 路停电或故障时有时不能切换到备用回路或备用回路通道 故障，从而造成全面停电。 对策：日常维护中每月检查备用电源并试验切换操作。 3.4交流电源防雷器 在设备日常运行过程中，交流电源防雷器损坏的概率较 大，防雷损坏不会造成供电问题，但在雷击时对后级设备的 保护失效，造成雷击事故扩大，严重时将造成供电事故，因 此应保证防雷器时刻处于有效状态。 对策：具有防雷监控的报警后及时维修更换，无防雷监 控的日常巡视时应检查防雷器状态指示是否正常，防雷空气 开关是否闭合。 3.5交直流配电开关 配电开关容量应综合各种条件确定并注意上下级差配 合，避免特殊状态开关跳闸和越级跳闸事故扩大。 对策：设备安装投运时复核开关容量，检查交直流电源 的配电开关和受电设备开关级差配合，上下级应有2级级差, 下级采用熔断器时，开关容量应为熔断器