飞行原理PPT课件 1.2 大气环境介绍.pptVIP

QNE Height above sea level at standard setting 1013QFE Height above airfieldQNH Height above sea level. Basically the codes were meant to mean:QFieldElevationQNauticalHeightQNauticalEquivalent * QNH(修正海压)、 QNE(标准海压) hPa百帕 ?在低空，气压每降低1hPa，气压高度大约增加 28 英尺。 * QNH(修正海压) 、QNE(标准海压) * ? Heavy metal 2 - 00:00 2、 修正海平面气压（QNH）/ 标准大气压（QNE）的适用区域 ? 航空器在不同飞行阶段飞行时，需要采用不同的高度测量基准面。 　　?在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示。标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的高度表拨正值。 　　?在航路飞行阶段，由于不同区域的QNH值不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用QNE作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。 　　?为了便于空中交通管制员和飞行员明确不同高度基准面的有效使用区域并正确执行高度表拨正程序，高度表拨正值适用范围在垂直方向上用过渡高度和过渡高度层作为垂直分界，在水平方向上用修正海平面气压适用区域的侧向界限作为水平边界。 　　（1）修整海平面气压适用区域 　　过渡高度：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。 　　过渡高度层：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直间隔。（300米） 　　过渡夹层：是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。 　　在修正海平面气压适用区内，航空器应采用修正海平面气压QNH作为高度表修正值，高度表指示的是航空器的高度。航空器着陆在跑道上时高度表指示机场标高。 　　（2） 标准大气压适用区域 　　在未建立过渡高度和过渡高度层的区域和航路航线飞行阶段，航空器应当按照规定的飞行高度层飞行。各航空器均采用标准大气压，即 1013.2百帕作为气压高度表修正值，高度表指示的是飞行高度层 * 航空器在不同飞行阶段飞行时，需要采用不同的高度测量基准面。 　　在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示。标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的高度表拨正值。 为了便于空中交通管制员和飞行员明确不同高度基准面的有效使用区域并正确执行高度表拨正程序，高度表拨正值适用范围在垂直方向上用过渡高度和过渡高度层作为垂直分界，在水平方向上用修正海平面气压适用区域的侧向界限作为水平边界。 　　（1） 修整海平面气压适用区域 　　过渡高度：是指一个特定的修正海平面气压高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。 　　过渡高度层：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直间隔。（300米） 　　过渡夹层：是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。 　　在修正海平面气压适用区内，航空器应采用修正海平面气压QNH作为高度表修正值，高度表指示的是航空器的高度。航空器着陆在跑道上时高度表指示机场标高。 * * * * * kg/m3 温度 * * * * 对流层顶高度： 11 km (36089ft) 对流层内标准温度递减率： 每上升1000m温度递减6.5 ?C, (每上升1000ft温度递减2?C) 从11km到20km之间的平流层底部气体温度为常值。 * * * True Altitude Absolute Altitude * * * * QNE * 例1.2 机场标高600ft， QNH 等于 997 hPa, 请找出机场相对于国际标准大气海平面的高度. QNH QNE * 例1.3 机场标高600ft， QNH 等于 1027 hPa, 请找出机场相对于国际标准大气海平面的高