飞行原理PPT课件 6.0 盘旋.pptVIP

T72 10:45 E:\IBM_E\NUAA\教学\飞行原理课程\科学知识系列：认识飞行.rmvb * T73-认识飞行40：14 * 1、解释下列术语 （1）载荷因数 （2）内侧滑 （3）外侧滑 2、飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系？ 3、侧滑的种类以及产生的原因。 4、盘旋的各阶段中，飞机的各力及力矩是如何平衡的 ? 坡度：航空器相对于纵轴的姿态或绕纵轴滚转的角度。 * ?限制机动载荷系数：不得小于表中数据。 第 23.337 条限制机动载荷系数 (b)负限制机动载荷系数不得小于下列数值： (1)对于正常类、实用类和通勤类为0.4 倍正载荷系数； (2)对于特技类为0.5 倍正载荷系数。 (c)如果飞机具有的设计特征使其在飞行中不可能超过本条规定的机动载荷系数，则可采用小于本条规定的值。 * Cos80.4=1/6 ny=6 * T20 Finished E:\IBM_E\NUAA\教学\飞行原理课程\Su-35飞行表演.wmv * * T25 – 认识飞行27：34 * ??=????????(2)/(????????) * ??= 2??/??=????????/??; ??=2????/??; * ??= 2??/??=????????/??; ??=2????/??; * ? 同一速度盘旋，坡度增加，迎角增加，盘旋的所需拉力增大 。 同一迎角盘旋，坡度愈大，对应的所需速度和所需拉力也愈大 。 同一坡度盘旋，迎角增大，所需拉力先减后增，最小阻力迎角处， 所需拉力最小，但不同坡度的VMD不同。 坡度愈大，盘旋的可用速度范围愈小 。 盘旋坡度越大，飞机的失速速度越大，最小阻力速度越大 。 * 顺风，空速减小，升力的向心力分量变小，需要适当加大坡度增加不足的向心力； 逆风，空速增大，升力的向心力分量变大，需要适当减小坡度减少多余的向心力。 * * 小球所在的一侧，就是侧滑的方向。 * 升降舵 舵量 * * * * A lazy eight derives its name from the manner in which the extended longitudinal axis of the aircraft is made to trace a flight pattern in the form of a figure “8” lying on its side. It would be difficult to make a definite statement concerning load factors in these maneuvers as both involve smooth, shallow dives and pull ups. The load factors incurred depend directly on the speed of the dives and the abruptness of the pull ups during these maneuvers. * * chandelle [?ɑ:n?del] n.【航空】急跃升。源自法文。 A chandelle is a maximum performance climbing turn beginning from approximately straight-and-level flight, and ending at the completion of a precise 180° of turn in a wings-level, nose-high attitude at the minimum controllable airspeed. In this flight maneuver, the aircraft is in a steep climbing turn and almost stalls to gain altitude while changing direction. * P (Kg) V (Km/h) P 可用额定 β 相对气 流方向 内侧滑（Slip） 外侧滑（Skid） 相对气流 相对气流 外侧滑 内侧滑 盘舵协调 内侧翼尖 运动路径 外侧翼尖 运动路径 15度坡度标准转弯率正常盘旋 仪表指示 协调转弯 外侧滑 内侧滑 外侧滑 内侧滑 外侧滑(Skid) 内侧滑 盘舵协调 内侧滑（Slip） 飞行原理 W γ γ 受力过大导致的机翼变形 升力 拉力 重力 阻力 飞行原理