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V u ?L V u ?L V最小(受抖动迎角限制) B V最大（受ny最大使用限制） 重量减小 A IAS U允许 （米/秒） 垂直阵风速度越大，在小速度端，飞机易失速，在大速度端易超载。因此，随垂直阵风速度增大，飞机的平飞速度范围缩小。 * 推导如下： * * ?推导前面的公式时，我们假设的的垂直阵风的风速是由零突然增加到u的，而实际上垂直阵风风速由零逐渐增大到u的。 在遇到这种阵风作用下，飞机一方面随阵风进行升降运动，另一方面还会绕横轴进行转动。这使得飞机与气流在垂直方向上的相对气流速度减小，迎角增量减小，载荷因数也相应减小。减小程度用一减缓系数K来表示。显然K1. 垂直阵风强度u 飞行速度V 空气密度ρ 翼载荷G/S 升力系数曲线斜率 * T10 -寰宇视野：改变飞行技术的十大空难1.mkv 19:58 * 对于喷射式飞行发动机而言，N 是代表某个转轴的百分比转速，并在飞行员仪表台上以有关的指示表来显示. 注意：是转速的百分比，不是实际转速；但，有可能超过百分之百，例：在某型款的发动机，其最高允许N 值可能达103%; N1：一般是指从发动机进气口算起，第一组转轴，该转轴的百分比转速；通常是代表压缩器的转速比; N2：一般是指第二组转轴，该转轴的百分比转速；通常是代表涡轮的转速比; n1：风扇转速比 - 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数. *
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