飞行原理PPT课件 1.1 绪论及飞机介绍.pptVIP

* 喷气式发动机控制 * A380侧位驾驶杆 * 1.1.4 机翼的形状 机翼的剖面形状(翼型) 剖面形状与平面形状等 * 翼型参数 翼弦 中弧线 相对厚度（厚弦比)，反映了翼型的厚薄程度。 最大厚度位置 相对弯度，反映了上下翼面外凸程度差别的大小 最大厚度 最大中弧高 前缘 后缘 前缘半径 弦长 翼弦 中弧线 上表面 下表面 * 机翼的平面形状 椭圆形 梯形 后掠翼 三角翼 矩形 * 机翼平面形状参数 翼展 展弦比 梢根比 后掠角 翼根弦长 翼尖弦长 1/4弦线 翼展 后掠角 翼弦 典型飞机的展弦比 Model M AR 后掠角 F-15 2.5 3.0 B737-300 0.76 9.17 25 B747-400 0.83 7.39 37.5 Concorde 2.05 1.85 * 上反角 下反角 机翼沿横轴方向与机身关系 * 1.1.5 飞机的分类 飞机审定(型号合格证)分类(FAA Category) : 正常类Normal 实用类Utility 特技类Acrobatic 通勤类Commuter 运输类Transport 限制类Restricted 限用类Limited 娱乐类Provisional 试验类Experimental * 1.1.5 飞机的分类 * * 第 23.3 条飞机类别 (a)正常类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9 座或以下，最大审定起飞重量为5700 公斤（12500 磅）或以下，用于非特技飞行的飞机。非特技飞行包括： (1)正常飞行中遇到的任何机动； (2)失速（不包括尾冲失速）； (3)坡度不大于60°的缓8 字飞行、急上升转弯和急转弯。 (b)实用类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9 座或以下，最大审定起飞重量为5700 公斤（12500 磅）或以下，用于有限特技飞行的飞机。按实用类审定合格的飞机，可作本条(a)中的任何飞行动作和有限特技飞行动作。有限特技飞行包括： (1)尾旋（如果对特定型号的飞机已批准作尾旋）； (2)坡度大于60°但不大于90°的缓8 字飞行、急上升转弯和急转弯。 (c)特技类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9 座或以下，最大审定起飞重量为5700 公斤（12500 磅）或以下，除了由于所要求的飞行试验结果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飞机。 (d)通勤类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为19 座或以下，最大审定起飞重量为8618 公斤（19000 磅）或以下，用于本条(a)所述非特技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机。 通勤类飞机的运行，是指正常飞行所能遇到的任何机动，失速（不包括尾冲失速）和坡度不 大于60°的急转弯。 * * 庞巴迪利尔45XR公务机 Bombardier Learjet 45XR Cockpit * * Heavy metal 1-04：03 * Cessna 172P Skyhawk II /photo/Cessna-172P-Skyhawk/1507062/sid=96ccc48faa13ed24e75dd41 de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk(金花鼠) /photo/De-Havilland-Canada/0117752/sid=f7268b540c44f70b3e20cb01ba400fc7 /wiki/De_Havilland_Canada_DHC-1_Chipmunk Role: Trainer Manufacturer: de Havilland Canada Designer: Wsiewo?od Jakimiuk First flight: 22 May 1946 Introduction: 1946 Retired: 1972 (Canada) Primary users: Royal Air Force Royal Canadian Air Force Portuguese Air Force Belgian Air Force Produced 1947-1956 Number built 1283 including Canadian, British, and Portuguese production * /photo/Cameron-Air-Service/Cessna-U206C-Super/0261638/sid=07d9786a78749a182ca424a96b9871db * Slipping 内侧滑 Skidding 外侧滑 飞机沿机体坐标轴Zt 轴方向的移动叫做侧滑。 产生侧滑时， 空气从飞机的侧面吹来， 飞机对称面与相对来流方向不一致。 飞机对称面与相对来流之间的夹