飞行原理PPT课件 3.0 螺旋桨的空气动力.pptVIP

T38 09:01 M:\Probook5520-Backup\E-disk\DISCOVERY喷气式客机发展史\FlyingHeavyMetal_3_SizeMatters.avi * * N单位为瓦 * ? 螺旋桨每旋转一圈飞机在空中前进的距离称为螺旋桨的进距，螺旋桨的进距与直径相比为相对进距；λ=v/(nD) * [国家地理]【战机风云：从飞机到战机】[NGFANS.COM][MP4][中文字幕] 14：14 * T68- heavy metal 4 – 21:04 * The thrust asymmetry between the two blades causes the aircraft to yaw to the left on take-off. Conversely, if an aircraft is flying yawed, then the asymmetry of the thrust causes a pitching moment. These effects all act together during take-off to yaw the aircraft in the same direction. Some aircraft compensate for some of these effects (e.g. undercarriage design and biased trim). For example, an aircraft fitted with a tricycle type undercarriage is virtually unaffected by asymmetric blade effect and gyroscope effect, because it remains in a level flight attitude during the complete take-off run. * 第三章 第 页 * 3.1 螺旋桨的拉力和旋转阻力 3.2 螺旋桨拉力在飞行中的变化 3.3 螺旋桨的有效功率和效率 3.4 螺旋桨的副作用 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 螺旋桨ω 进动角速度 机头上仰角速度 向右进动 螺旋桨旋转方向 反作用力矩方向 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 通过绘图判断右转螺旋桨的方向 通过右手判断右转螺旋桨的方向 方法一： 方法二： 机头转动方向 进动方向 机头运动方向 进动方向 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 举例： 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 螺旋桨转动方向 反作用力矩方向 第三章 第 页 * 反作用力矩 N左 N右 偏转力矩 F左 F右 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 油门增加 滑流速度增加 偏转力矩增加 附加空气动力增加 上仰力矩增加 V 上仰力矩 滑流速度增大 △RY尾 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 第三章 第 页 * 1、解释下列术语 （1）桨叶角 （2）桨叶迎角 （3）螺旋桨有效功率 2、简述螺旋桨的桨叶迎角随桨叶角、飞行速度、奖叶转速的变化规律。 3、简述螺旋桨的拉力随速度、高度、油门的变化规律。 4、在什么情况下螺旋桨有可能产生负拉力？ 5、螺旋桨的进动是如何产生的？飞行员如何判断螺旋桨的进动方向，并如何修正？ 6、螺旋桨的反作用力矩是如何产生的？其对飞行有何影响？ 7、螺旋桨滑流扭转作用飞行有何影响？ * 桨毂 * Piper Seminole * ? 螺旋桨每旋转一圈飞机在空中前进的距离称为螺旋桨的进距，螺旋桨的进距与直径相比为相对进距； 入流角γ * * 入流角 γ VMCA V1 * VMCA V1 T25 – heavy metal 4 – 11：35 * * ? 油门杆用于控制进入发动机气缸油气混合气量的大小。前推油门，发动机功率增加，拉力增加。油门的大小可用进气压力表来指示； ? 变距杆控制螺旋桨桨叶的桨距大小，用于调节转速。前推变距杆，转速增加； ? 混合比杆用于调节发动机油气混合比，以适应高空飞行空气密度降低对发动机性能影响。前推混合比杆，油气混合气变得富油，混合比杆后拉至最后位，将切断发动机燃油供应。因此设计规定，混合比杆手柄为红色。 * 螺旋桨