液压高度调节板国家标准征求意见稿-智慧物流平台.DOC

《液压高度调节板》国家标准（征求意见稿） 编制说明 一、任务来源 根据国家标准化管理委员会《关于2010年物流国家标准制修订计划》（国标委综合[2010]87号）的通知，《液压高度调节板》国家标准（计划编号T-469）已批准立项。该标准由全国物流标准化技术委员会提出和归口。 本标准主要起草单位原定为东莞市兴雄物流设备科技有限公司，现变更为东莞市海德机械有限公司。 二、标准主起草单位变更 本标准原定起草单位为东莞市兴雄物流设备科技有限公司（以下简称兴雄公司），但在本标准的起草过程中，由于兴雄公司各股东之间因经营分歧导致股东变动，对企业进行了拆分、人事变动，原负责起草此标准的负责人、经办人调任东莞市海德机械有限公司。兴雄公司因无法按原计划继续完成此项国家标准的制定工作，于2013年4月份向全国物流标准化技术委员会仓储技术与管理分技术委员会提出起草单位变更申请，经全国物流标准化技术委员会批准，《液压高度调节板》国家标准的主起草单位正式变更为东莞市海德机械有限公司，并由其承担该标准的研制任务及相关经费。 三、制定本标准的目的和意义 随着现代物流的不断发展，人们对物流的认识也在不断提高。现代物流业已成为具有无限潜力和发展空间的新型专业化服务产业，其发展水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 货台高度调节板最早起源于欧洲，随着现代物流业的发展壮大，为了提高货物的装卸效率和操作安全性，我国各大物流企业、保税区及大型港口仓储对该产品的需求日益旺盛。从事该设备生产的国内外企业也在不断增多，而现有标准的缺失已经影响到该类产品的规范化发展，由于无统一的设计、验收标准，生产企业与用户之间的矛盾时有发生，出现质量纠纷时也没有统一的检验依据进行判决，对整个行业此类产品的发展极为不利。基于这种状况，迫切需要制定一个能规范各方行为的、得到行业认可的、又能促进行业有序发展的产品标准。因此，编制本标准可以促进高度调节板产品的规范化发展。 四、标准的研究、起草过程 本标准起草单位东莞市海德机械有限公司于2013年5月收到全国物流标准化技术委员会批复的起草单位变更文件以后，开展了本标准的起草工作。本标准的研究、起草过程如下： 1．成立起草小组，拟定标准起草大纲。该项目下达后本单位于2013年5月确定了标准起草人员，成立了标准起草小组。2013年5月?6月间海德标准起草人员对标准修订的总体思路和具体技术方案提出了初步意见，2013年6月～8月间海德等标准起草人员走访了与高度调节板的设计、制造、应用、研究有关的多个单位，初步确定了参编单位并于2013年9月报全国物流标准化技术委员会及全国物流标准化技术委员会仓储技术与管理分技术委员会进行审批，最终确定了参编单位名单。海德标准起草人员在这些工作的基础上，于2013年10月底拟定了标准的起草大纲。 2．起草小组对多年来该设备的生产和应用情况进行了认真的分析和回访，根据各物流企业装卸货的实际需求以及我国物流行业的发展趋势，对标准的初步框架进行了归纳综合，于2013年11月形成了本标准的草稿。 3、经与全国物流标准化技术委员会共同商定，于2014年08月27日在东莞对“液压高度调节板（综合讨论稿）”进行了进一步的研讨，参加会议的有标准的起草单位东莞市海德机械有限公司、东莞市迪顺工业设备有限公司、深圳市凯卓立液压设备有限公司、阔福门业（昆山）有限公司、以及参与审定的中国物流与采购联合会、中国物流生产力促进中心、广东海力仓储设备有限公司、中远盐田港物流有限公司、广东省物流协会等单位的代表共计20余人。 起草小组将“液压高度调节板（综合讨论稿）”向参加会议的领导和专家及相关企业和部门的领导及技术人员作了介绍，大家一致认为，本标准的基本框架是合适的，大部分术语的收集和定义也是恰当的，标准所规定的内容基本符合企业和用户的需求。同时与会的代表也提出了一些修改意见和建议，会议要求起草单位根据代表的意见，对综合讨论稿安全防护要求方面进一步修改、补充和完善，并建议液压高度调节板的定义进行更加清晰的说明。 4、本标准征求意见稿的形成 根据2014年8月东莞会议提出的修改意见，本标准课题组对高度调节板的定义重新进行了更加清晰的叙述，对第五章中的设备最大承载重量和最大调节幅度作出了具体的规定，增加了标准中对设备电器安全和机械安全方面的要求等。 在“液压高度调节板（综合整理稿）”形成以后，课题组将此稿又发各起草单位的有关领导和技术人员进一步审阅，无异议后于2014年11月形成了本标准的正式征求意见稿。 由于本课题组是初次起草此类的标准，没有任何经验，且资料的收集和整理消化也比较欠缺，所以本征求意见还存在不少的缺点和不完全的地方，请各有关生产企业、大专院校、科研院所、管理部门和销售及使用单位的领导和专家审阅后提出宝贵的意