基于车载检测数据的高速列车转向架振动传递特征研究-车辆工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U264．8 U．D．C．：629 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH OF VIB脚ION TRANSMIS SION CHARACTERISTICS OF HIGH．SPEED TRAⅢBOGIE BASED ON VEHICLE INSPECTION DATA Grade：2013 Candidate：Yan XiuZhen Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Vehicle Engineering Supervisor：Prof．Zhang WeiHua 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在． 年解密后适用本授权书； 2．不保密∥使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名： 歇秀眵 指导老师签名： 7 日期：加l b、}、1 qI 日期：加‰!、 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)基于CRH380BL．3561在正常服役过程中的构架横向和垂向上车载振动加速度 数据，处理得到峰峰值、均方根值、裕度指标等特征参数值，基于此分析某列高速列 车在不同运行速度、不同运营里程、不同区段、以及镟修前后转向架构架的振动特性 变化规律。 (2)对转向架各部件间的相关关系进行了研究，得到垂向和横向振动加速度相关性 分析表，在此基础上对构架与转向架其他部件的相关性进行了分析，得到相关性规律。 为验证以上分析结果的正确性，进一步对其进行了回归分析。 (3)基于功率谱密度，对不同速度下、不同里程下轴箱、构架、车体三者的振动频 率变化规律和频谱峰值进行了研究。基于分析得到的结论，进一步探究出振动在经由 轴箱一构架一车体的振动传递过程中振动能量、振动主频的衰减规律，以及高频成分 和低频成分在传递过程中各自的衰减效果。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：蓠处龟南 日期：加l II、5、 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 近些年，中国高速铁路取得了飞速的发展，列车运营速度也不断提高，这对动车 组运行过程中的安全性和可靠性提出了更高的要求。目前针对转向架的安全性评估大 都运用仿真方法，在仿真软件如SIMPACK、ANSYS中进行研究，其对于转向架各部 件真实运行情况，线路的实际情况表征能力有限，导致分析结果并无太大的实际借鉴 作用。在此情况下基于列车正常服役时的车载振动数据，对转向架各部件进行振动传 递特征研究，具有重要的现实意义。 本文针对某列CRH380BL型高速动车组转向架完成了以下研究内容： 对某列CRH380BL动车组在实际运营中的振动加速度进行监测，获得车载振动数 据，并调研获得相关的GPS数据、交路信息、入库信息。分别对不同速度、不同里程、 不同区段及镟轮前后的构架振动特性进行处理、分析，得到构架在不同工况下的振动 特性的变化规律。 对转向架不同部件进行了相关性分析。分析得到各部件间相关系数值，发现同一 转向架不同位置的部件之间均呈现正相关关系。进一步分析构架与其他部件的相关性， 发现：垂向上，构架的振动受同侧轴箱影响较大，表现出较大的相关性，相关系数均 大于0．7，且构架与轴箱的相对位置越近，相关性越明显；横向上，同一转向架不同的 位置的构架之间相关性显著，相关性均大于0．7，明显大于垂向相关性。构架不同位置 的振动加速度都与同转向架的枕梁和轴箱具有相关性，且相对位置越近，相关系数越 大。 对轴箱、构架、车体三者的振动频率变化规律进行了研究。振动在经由轴箱一构 架一车体的过程中，各级频谱峰值(振动能量)一般呈现两个数量级的衰减趋势，振 动主频一般呈现一个数量级的衰减趋势。频率在传递过程中，高频