基于储备通行能力均衡状态的区域交通组织优化研究-交通运输工程；交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

Optimization Optimization of Regional Traffic Organization Based on Equilibrium State of Reserve Capacity IIIII IIll III IIII I llllllll ll III Y3046868 A Dissertation SubmiRed for the Degree of Master Candidate：Wen Xudong Supervisor：Prof．Jian XiaochunProf．Zhang Jianxu Chongqing Jiaotong University,Chongqing，China 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要责献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 13期：岁，易年∥月／o日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定．同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 学位论文华者签声：童磐鸯牝 指导教师签名；土乏渺 日期：纠占年‘月届rt 日期：矽2萨X肖f。F1 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系 学位论文作者签名：重加易长 指曼教师签童：炒々勰 列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规 定享受相关权益。 L--t期：》哺年舌H／o ld 日期；沙沪6月沪日 万方数据 摘 摘 要 交通拥堵问题在我国大城市中已成常发之态，城市的管理者和相关专家也在 考虑从交通需求和交通供给两方面入手，实施“开源节流”之策，但对于道路网 络结构己然成熟、确定的区域，继续施行拓路扩道之举已是投鼠忌器，因此根据 实际的交通条件采取科学有效的交通组织措施，对道路资源进行合理配置必然会 成为解决交通问题的重要手段。随着交通问题的不断涌现，针对交通组织的各类 相关研究也日益丰富，城市道路作为繁杂庞然的整体，诸多组织措施能有效改善 局部交通，那么如何对区域路网整体的交通组织方案做出系统、客观的评判，并 进一步优化，已经成为未来制订交通组织方案的必由之路。 论文旨在建立一种区域路网交通组织优化分析体系，开篇介绍交通组织的定 义、思路、目的和一般流程，对交通组织理论做了基础性的梳理；进一步对常见 的组织措施进行罗列、逐一阐述，针对典型措施影响下的路段及交叉口通行能力 和延误的计算方法进行分析。 论文围绕区域路网车行流线的自动重构方法进行了研究。首先讨论路网可达 性的表示方法，提出将节点转向权重和路段权重统一于对偶边的思路，改进传统 的对偶图法；在实际路网转换过程中，加入了前置、后置弧的概念并运用到对偶 网络中；总结了路网的拓扑储存结构，将边编目表法和改进后的对偶图法加以结 合，构建弧节点、对偶边编目表；在对偶网络的基础上，运用深度优先遍历算法 得出路网的可行分流路线；以单条路线为研究对象，根据总体阻抗取小原则编写 排序程序，结合可行路线集和各自路网的编目表，得到可行路线的筛选序列；通 过对既有路网的矛盾点施以交通组织干预，得到既有路网改善后的交通组织方案， 再次对新方案实施下的路网进行可行路线的遍历及筛选排序：最终得到既有路网 中两种交通组织方案下的路线筛选序列。 从整个区域路网的角度，结合筛选排序的路线属性建立区域路网交通组织方 案评价指标体系，以判定路网的交通组织方案是否达到预期目标，即从宏观和微 观两个层面进行分析；为完善评价指标体系，提出了储备通行能力的概念并加以 应用；从结果导向的角度出发，为方便决策最终选用基于较优方案最大区别度的 组合权重赋值法进行评价。最后借助实例对论文的理论、思路及算法进行了验证。 关键字：路网，交通组织，分流路线，自动重构，评价分析 万方数据 AB AB STRACT Traffic congestion in the major cities i