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汽车市场:预言与飘红 2006年，中国入世5年。 5年前，一些悲观的人作出中国汽车产业将全盘崩溃的黑色预言。 5年之后，即使最悲观的人也不得不承认，中国汽车产业以及中国车市，正全面飘红。 汽车作为我国的支柱产业，在国民经济中发挥着越来越重要的作用，特别是近年来我国汽车产业高速发展，已经成为美国、德国之后的全球第三大汽车市场。 2006年，我国宏观经济继续保持良好的发展势头，居民收入水平显著提升，消费需求总体较为活跃，受各地“限小”政策取消、新消费税政策等影响，我国乘用车需求得到很大激发，商用车市场也结束了低迷走势，带动我国汽车业产销快速增长。汽车平均价格受新车型集中上市，竞争加剧的影响继续呈下降趋势。 2006年汽车市场大事记 2006年是国家“十一五”规划正式开始的第一年，在此期间，一系列的汽车政策也陆续出台，并不断影响着我国汽车市场的发展。从政策的角度，总结影响2006年我国汽车市场的大事主要包括： 1.关税下调 按照入世承诺，2006年1月1日起我国进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税由30%统一降至28%。变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13.5%至12.9%降至10%。2006年7月1日起，关税进一步降至25%。经过这次降税，我国基本完成了加入世贸承诺的降税义务。 年初的关税调整影响不大，2%小幅度的关税调低已被汇率、市场供需关系、政策等其他因素所淹没，进口车价格未受较大影响。至7月1日进口车的关税最终下调至25%，代表着进口车在进口关税这部分的成本已经被固定，其他的因素影响不大，进口车市的车价随之走向市场化。 2.《车辆购置税征收管理办法》实施 2006年1月1日,《车辆购置税征收管理办法》正式施行。该办法是国家税务总局为了进一步加强和规范车辆购置税征收管理工作,于2005年11月15日颁布的。新办法对车辆购置税的申报、退税、税款征收、完税证明的管理以及档案资料的管理有明文规定。对归国留学生和来华定居专家实行优惠政策。 3.《汽车产品外部标识管理办法》实施 《汽车产品外部标识管理办法》于2005年11月由国家发展和改革委员会发布。从2006年2月1日开始，申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品必须符合《办法》的规定，不符合《办法》要求的，将不予登录《公告》。对于《公告》中已经有的车辆，自《办法》颁布开始，生产企业应尽快按照规定对车型车身外部标识进行调整，从2006年5月1日起，《公告》内所有车型均需符合《办法》的要求，否则将暂停有关车型《公告》。 《汽车产品外部标识管理办法》是规范我国汽车产品外部标识的第三步。在显著位置标明中文产地或国内生产企业的名称，是企业守法经营的责任和义务以及对客户和消费者“知情权”的保护，也是保护自主品牌和引导自主开发的需要。 4.小排量解禁 2006年1月4日，国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局等六部委联合下发文件，要求“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施”。3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。“鼓励经济型汽车政策”对节能环保型小排量汽车的标准可能明确为：发动机排量小于等于1.4L、车身外形尺寸总长小于等于4米等。这是一项与节能环保相配套的措施，促进了小排量汽车的市场增长，2006年以小排量车为代表的经济型车的销售明显高于去年同期水平。 5.消费税下调 从2006年4月1日起，作为国家消费税调整的重要组成部分，小汽车执行新的消费税率。乘用车消费税分为5档，即排气量小于1升的税率为3%；排气量1升（含）至2.2升的税率为5%；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9%；排气量3.0升（含）至4.0升为14%；排气量4.0升（含）以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升（含）至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升（含）以上的增设8%的税率。可以看出，此次汽车消费税调整重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，相对减轻了小排量车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。 在政策出台之前，引发了许多大排量进口车和SUV的购买潮，并致使短期内很多排量在2.0升以上的汽车纷纷涨价。同时，由于2.0L在税率上属于中界点以及其他优势，此后的许多新车、小改款车都以2.0L为主力车型。 6．交强险正式实施 第462号国务院令颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》自7月1日起正式施行。车险将执行两大“新政”：保费优惠总额不得低于7折，强制三者险正式实施。《强制保险条例》的实施使以前理赔难、事故责任划分不明确的现象将得到改观。这是与现行《道路交通安全法》配套的条例，也是我国第一个通过立法予以强制实施的保险险种。 7.9种汽车零