特色专业群建设对策研究.docVIP

特色专业群建设对策研究 摘要：近年来，我国轨道交通产业取得了举世瞩目的发展成就。“十三五”期间，国家拟投资2.8万亿元建设铁路新线2.3万公里，每年需更替和增补铁路职工8.6万人，其中技术技能人才6万人。在这样的轨道交通产业大背景之下，国家、社会对轨道交通高职院校发展的关注越来越密集，这也使职业院校的发展进入了不可多得的新时期。本文通过对我校基于专业分析的特色专业群建设做出对策研究，在当前的新机遇下为职业院校的专业群建设提出了新的发展思路。 网:m 关键词：特色专业群；轨道交通；职业院校 1轨道交通职业院校特色专业群建设背景 近年来，我国轨道交通产业取得了举世瞩目的发展成就。到2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位；其中，高速铁路1.9万公里，居世界第一位。同时，我国城市轨道交通发展迅猛，截止2015年末，全国累计有26个城市建成城轨线路3612公里。到2016年9月，国家发改委共批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，“十三五”期间需新增从业人员18万人。从我省发展面临的实际情况来说，轨道交通装备产业是湖南省重点发展的标志性产业和支柱性产业，轨道交通产品已占领全球27%的市场，市场份额居全球第一。到2020年，湖南将实现轨道交通装备产业规模2100亿元的目标，产业人才需求规模将达26.6万人，其中高端技术技能人才需求量达16万人以上。上述轨道交通产业的发展要求轨道交通职业院校保持对办学的孜孜探索，完善专业学科建设和人才培养。 2我校特色专业群建设的基础 2.1扎根铁路行业，办学基础好 办学60年来，学院秉持“奋勇争先、追求卓越”的“火车头”精神，为轨道交通行业和区域经济发展培养高素质技术技能人才6万余名。办学条件优势大，校内建有仪器设备总值3亿余元的1个综合实训站场、5个实训中心、18个实训基地和95间实训室。其中，与广州铁路（集团）公司合作共建的总长2.1公里的轨道交通综合实训站场，是行业内一流的综合性实训基地。 2.2“铁”字号专业积淀深，专业群发展特色强 学院根植铁路办专业，对接行业育人才，按照“聚集资源、核心引领、集群发展”的思路，围绕轨道交通产业链构建了以“轨道交通车辆运用与智能制造专业群”、“轨道交通运营与专业群”为引领，以“轨道交通牵引与机电技术专业群”、“轨道交通信号与智能控制专业群”和“轨道交通工程与建筑技术专业群”为支撑，深度对接轨道产业“车、机、工、电、辆、供”六大系统和湖南轨道交通装备制造业的特色专业体系。 2.3产教融合协同发展，资源优势突出 学院牵头组建了由广州铁路（集团）公司、中车株洲电力机车公司等国内知名轨道交通运输、装备制造企业、研究院所联合组成的“南方铁路运输集团”，广铁集团与学校建立了“全面、全力、全方位支持、办事零障碍通道”的“三全一零”产教融合关系。近三年，学院毕业生平均就业率97%以上，初次就业率92.48%，专业对口就业率93.1%，初次就业平均起薪点4143元，实现了毕业生高就业率、高对口率和高满意度的“三高”就业。 3特色专业群建设对策――以我校轨道交通运营与物流管理专业群为例 3.1核心专业分析及带动作用 我院铁道交通运营管理专业是该专业群核心专业，始建于1956年，是原铁道部“优秀专业点”。2005年，学院升格为高职院校，专业坚持适应轨道交通运输行业发展，服务轨道交通运输企业的办学理念，适时调整专业培养方向和人才培养规格。以特色专业为核心和试点的一些列举措带动了整个专业群的发展，主要做法包括：充分依托行业，深入行业企业调研，与企业共同制订和不断优化人才培养方案；实现“交替、岗群轮训”的人才培养模式；牵头进行课程改革，构建实践化的学习新模式；校企合作完成全部核心课程基于工作过程系统化的教学设计；多渠道培养，建成业务精良、结构合理的教学团队；高质量建成校内外实训基地，实现校企合作共赢等等。由于相关性较高，交通运营管理专业的一系列做法为专业群其它专业的发展做出了参考，直接推动了特色专业群建设。 3.2专业机制和专业带头人建设 我校轨道交通运营与物流管理专业群在机制建设上的目标是建立“定点监测、定期调研、三年循环”的专业动态调整机制，建设“互通有无、共享共用”的产教融合机制，坚持发挥专业带头人的作用，在实践中提升专业带头人的水平。设置路局（企业）和站段（车间）两级监测站，聘请路局（企业）人事部门领导担任“人才需求研究站”客座研究员，及时反馈南方铁路运输职业教育集团内各单位的人才需求计划；建立定期下企业调研机制，核心合作企业每季度调研一次，其他合作企业半年调研一次；实施“毕业生五年观测计划”，掌握学生职业成长规律；每年12月份形成人才需求和技能规格分析报告，及时跟踪和把握轨道运输行业的人才需求情况和技术发展情况。完善“专业群建设指导委员会”，负