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智能导航领你走向未来 地图导航不仅能够确保自动驾驶汽车在未来几年里安全、顺利地展开其市场部署，甚至有潜力成为一个新兴的“亿万产业”。 网:m 如果有人问你，驾车出门迷路了该怎么办？ 若在十几年前，你或许会去寻找附近的道路标识，或者向路人寻求帮助；而如今，也许你已经习惯使用车载导航软件和手机中的地图导航应用，依靠导航来走出困境。在以最短线路，或者躲避拥堵等方案高效地到达目的地时，你可能已经充分感受到这种信息化出行服务带来的智能与便捷。 地图导航，不仅能够确保自动驾驶汽车在未来几年里安全、顺利地展开其市场部署，甚至有潜力成为一个新兴的“亿万产业”。 地图导航是车联网的重要基础 根据官方的释义，车联网（InternetofVehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。 通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线，及时汇报路况和安排信号灯周期。说得简单点，车联网就是利用互联网技术把车主驾驶习惯以及经常行驶的轨迹进行云端的计算，方便驾驶者的一种新时代技术。 车联网，是让车机（指安装在汽车里的车载信息娱乐产品的简称）变成独立的移动互联网屏，让导航服务从手机转向车辆，地图导航的位置服务则是一切网联应用的基础，地图导航也可以说是车联网的最佳入口。 加入车联网的技术，使得车辆原厂导航更为智能。根据云端的计算，导航可以实时反馈道路的信息，便于车主了解前方道路的情况。并且导航还带有记忆功能，所谓的记忆功能可以根据车主经常行驶的结合点进行分析。比如，车主经常在早上驾车出门去往麦当劳购买早餐，加入车联网的导航系统就可以根据每天车主的使用习惯，自动提示车主进行购买早餐的需求。这些功能是传统汽车导航不能够实现的，一直以来汽车导航都不如手机导航实用，正是由于其更新慢，对于实时路况不能播报，但是利用车联网技术可以做到与手机一样的功能，甚至可以超越手机导航，从而做到躲避拥堵，节约出行时间。 无人驾驶行业的下一个金矿 随着5G技术、人工智能加速研发，互联网巨头快速推动，以及汽车智能化技术的成熟，自动驾驶汽车产业步伐继续加速发展，无人驾驶已成为未来最值得期待的汽车技术之一，并将成为惠及汽车产业、互联网产业、智能硬件产业等多领域的全新产业机遇。而在无人驾驶技术中，高清地图导航的应用显得尤为重要。 在过去10年的大部分时间里，数字地图为人们在走路和驾车时指引了方向。但是，科技和汽车公司为了满足无人驾驶汽车的需求，正在投资研发一款全新的地图。这款全新的地图通常被称作“高清地图”，它的功能远超过最基础的规划线路指引。新地图中的道路信息和数据一直在更新，车道标记、街道标识、交通信号灯，甚至是道路坑洞，几乎所有导航相关的数据都在持续更新，并且这些数据全都精确到了厘米。 对于新一代的自动驾驶汽车来说，不同于传统的导航系统，数字地图至关重要。地图绘制不再仅仅是一项便利功能，因为它必须足够精确，以确保在无人驾驶的情况下能够安全引导车辆。高清地图每天都要对一些特定区域的道路进行数据更新。与高速公路相比，在大量建筑区和人行道之间的城市道路，需要更高频率的数据更新才能确保汽车导航的准确性。 为了满足对精确度日益增长的需求，像Here和TomTom这样的传统数字地图制造商，以及DeepMap和CivilMaps等新兴制造商，都在利用云存储以及高性能传感器的创新研究成果来制定地图，以便精确定位车辆及其周边环境。该行业虽尚未研发出地图绘制技术，但新兴供应商却在朝不同的方向发展。 在与博世合作中，TomTom通过研究车辆的雷达传感器，构建实时地图。作为自动驾驶功能的一部分而安装在车辆上的博世雷达系统会不断收集数据，最终实现地图的持续更新。 DeepMap放弃了研究车辆，转而开发了一种软件，该软件可将客车传感器收集的数据转化为详细的地图。宝?R、戴姆勒和奥迪共同拥有一家地图制造商，该公司基于过去10年以来研发的道路地图系统构建自己的产品。 与高清地图一并而来的是高精度定位，除了全局性的了解道路状况外，自动驾驶也需要实时确定车辆自身的确切位置，定位精度越高，自动驾驶的可靠性越高。从方法上看，高精定位将自动驾驶汽车的环境感知结果与高清地图进行对比，得到车辆在高清地图中的精确位置和姿态。由此可见，实现高精定位是自动驾驶汽车路径规划的前提条件。 目前不论是手机还是车机导航，最多只能把用户导航到“目的地附近”，这种模式下车主很有可能在复杂周边环境中仍找不到目的地。但是，随着定位精度的不断提升，未来的车辆导航模式一定是直接将车辆导航进目的地停车位才算结束，车辆导航无疑会更加好用和高效。 试想，未来导航时