欧美车辆运输车结构及技术特点.docxVIP

技术与产品 TECHNOLOGY AND PRODUCTION 欧美车辆运输车结构及技术特点 一汽客车大连客车厂 倪元 1 前言 车辆运输车是汽车及其他机动车厂家 与各经销商和用户之间联系的纽带，也是 专用汽车行业中技术含量高的车型。如何 最大程度地提高车辆的输送效率，充分降 低车辆的输送成本，以及提高车辆的输送 安全，实现“门到门”的输送，以满足用 户对车辆“零公里”和崭新的诉求，是车 辆运输车发展的源泉和动力。本文将详细 介绍欧洲和北美典型车辆运输车的结构及 技术特点。 2 车辆运输车的分类及特点 目前，国外车辆运输车随着汽车技术 的进步和市场的成熟，已呈现出多种多样 的结构形式。该类车辆现不仅可以运输乘 用车、商用车(轻/中/重型卡车底盘、半挂 牵引车、客车和专用车等)，而且可以运输 农业机械(如轮式拖拉机)、林业机械及工 程机械等。为了最大程度地提高车辆运输 车的运输效率，车辆运输车一般为列车式 组合，即：车辆运输半挂列车，车辆运输 中置轴挂车列车和车辆运输全挂车列车。 为了适应不同运输场合的需要，车辆运输 车已经形成了多样化的特点：既有专用车 辆运输车，又有多功能车辆运输车；既有 开放式车辆运输车，又有封闭式车辆运输 车；既有单层货台车辆运输车，又有多层 货台车辆运输车；既有固定货台车辆运输 车，又有可升降货台车辆运输车；既有整 体货台车辆运输车，又有独立货台及联动 货台车辆运输车。 车辆运输车一般都装备有停放和固定 车辆的货台及车辆自行上下的跳板。专用 的车辆运输车通常只能用于运输单一种类 的车辆；而多功能车辆运输车不仅可运输 的车辆范围广，还可运输其他类的货物。 开放式车辆运输车，其顶部和侧面没 有厢板和固定框架遮盖，具有装载量大、 装载车辆尺寸灵活等特点，已成为广泛使 用的车辆运输车。目前，使用开放式的车 辆运输方式已成为车辆运输的标准方式， 也是最为经济的车辆运输方式，缺点是被 运输的车辆易受恶劣天气、道路上的碎片 等侵害。封闭式车辆运输车像盒子一样六 面封闭，是专为古董车辆、珍藏车辆、高 端赛车、低底盘车辆、豪华车辆以及车展 上的展示车辆等提供运输服务的车载工 具，是最早和最专业的车辆运输方式，优 点是可以保护被运输的车辆免受恶劣天 气、道路碎片、偷盗及其他方面的损坏， 但运输效率低和成本过高是其主要不足。 封闭式车辆运输车有可升降尾门和跳 板两种行之有效的适合低底盘车辆的装卸 方式。可升降尾门式车辆运输车的尾门在 开启后形成一个与地面接触并可让车辆行 驶上去的平台，然后尾门上升到与运输车 货台相同的高度，以便车辆行驶到货台 上；有的车辆运输车采用结构简单的跳板 装卸车辆，跳板长度可以根据所运输车辆 的具体情况进行调整。对于单层货台或者 具有可升降货台的封闭式车辆运输车，还 可采用尾门作为跳板（尾门可以放下将货 台与地面桥接起来）。国外封闭式车辆运 输车主要有侧帘式和厢式两种封闭方式， 而国内车辆运输车多为钢制的侧面和帆布 搭建的顶部结构。 多层货台车辆运输车多用于运输轻中 型车辆，装载量大，运输效率高，但结构 相对复杂；单层货台车辆运输车，多用于 运输中重型车辆，适合在崎岖的道路上运 输。整体货台车辆运输车可运输车辆的范 围广，具有装卸方便的特点，并可以运输 除车辆之外的其他货物；独立货台车辆运 输车装载量大，结构复杂，但装卸过程繁 琐；而联动货台车辆运输车则继承了整体 货台形式的高装卸效率和独立货台形式的 大装载量两大优点。 3 欧美典型车辆运输车结构及 技术特点 因受不同国家及地区道路条件和交通 法规的影响，车辆运输车的尺寸限值和结 构也不一样。 欧洲各国道路普遍狭窄，因而欧洲主 要车辆运输车制造企业（如DE ROOY、 FV G 、 GROENEWOL D 、 LOHR 和 ROLFO）以打造灵活多变、结构简单、重 心低（采用小直径轮胎）的中置轴挂车列 车为主（见图1）。除了中置轴挂车列车 外，欧洲车辆运输车还有半挂车列车和全 挂车列车两种组合。欧洲车辆运输车可运 输的车辆范围广，几乎涵盖了所有的轮式 车辆。此外，欧洲车辆运输车制造企业均 已大量采用了优质钢、铝合金和镀锌板等 材料，在绝对保障车辆结构强度的情况 下，实现了轻量化和美观化的有机结合。 与欧洲不同的是，北美幅员广阔，道 路平坦，因此北美主要车辆运输车制造企 34 2009.06 TECHNOLOGY AND PRODUCTION  技术与产品 图1 典型的欧洲车辆运输车 图2 典型的北美车辆运输车 图3 车体与底盘装配一体的状态 业（如Boydstun和Cottrell）多以研制装载 密度大、结构复杂的半挂列车为主（见图 2）。北美车辆运输车可以运输的车辆范 围有限，一般只能运输轻中型车辆，而中 重型车辆