哈汽超超临界机组安装方案优化及问题探析.docxVIP

哈汽超超临界机组安装方案优化及问题探析 【摘要】本文通过汽轮机安装的实例，结合现场设备实际 到货情况，提出对汽轮机安装方案进行优化，并对优化前后 方案进行对比，阐明了该类型汽轮机安装的新思路。根据该 机组地脚螺栓出现的问题，分析原因，并提出安装建议，预 防同类型问题的发生。 【关键词】超超临界；汽轮机；安装步骤；地脚螺栓 江苏某发电厂一期工程4X660MW超超临界燃煤发电机 组，米用的是超超临界、单轴、三缸四排汽，一次中间再热 凝汽式汽轮机。型号：CCLN660-25/600/600o高中压部分采 用与日本三菱公司合作制造机组的成熟设计，低压部分釆用 哈汽自主设计的600MW等级汽轮机设计结构。 1、正常安装步骤 对于该类型汽轮机正常安装的基本步骤如图1所示： 图1 从流程图中可以看出要进行到A步骤条件是，高压转子、 I低压转子、II低压转子都要放入到轴承上初找中心，待到 中心调整合格后，高压缸、I低压缸、II低压缸方可进行内 部的调整工作。 2、优化后的施工方案 该工程#1机组设备供货的实际情况：汽轮机设备除了三 根汽轮机转子以外，其他设备均较早的到达现场，而转子的 供货顺序：I低压转子到货后，间隔4个月后高中压转子， 再间隔1个月后II低压转子到货。根据转子到货的情况，如 果仍然采用这种安装方案，势必会造成一方面只有等到II低 压转子到货后，才能进行的A步骤，造成严重的窝工现象； 另一方面等到II低压转子到货，在A步骤完成后，同时分三 个组进行缸内部部套的安装，必然会带来劳动力资源的紧 张，在行车使用上也会存在严重冲突。考虑到这些困难，并 结合设备特点，决定对安装步骤进行调整。如图2所示： 图2 3、优化方案的条件 通过优化的安装方案不难看出，我们是把三个汽缸分别 看做三个模块，模块之间的联系就是对轮中心，所以当I低 压转子先到货的情况下，可以直接进行I低压缸内部部套的 调整安装工作；之后髙中压转子到货，进行高中压缸内部的 调整安装工作；II低压转子最后到，接着进行II低压缸内部 调整工作。将图1中的A-B步骤减少至图2中C-D步骤。 但是在理论上我们可以将三个汽缸分别看做三个模块； 但严格意义上都不能称之为模块，因为这三个缸整体可调性 非常差，如果对轮中心相差很大，就会造成由于调整量过大, 导致最终汽缸无法调整到位。所以必须在无真转子的情况 下，尽最大可能控制对轮中心的偏差。我们的做法是：(1) 首先将拉钢丝，确保高中压缸、I低压外缸、II低压外缸在 左右方向上同心。(2)由于拉钢丝本身精度较低，左右误差 在0. 05mm左右；而且钢丝在长跨距的情况下，钢丝垂弧对 精度的影响更大。为提高精度，我们采用激光准直仪再次精 调，由于激光准直仪的分度值为0. 01mm,而且激光没有垂弧, 这样就大幅度的提高了对中的准确性。在内部部套的对中过 程中，也采用激光准直仪，从而保证内部部套找中的精度。 (3)为了验证内部找中的准确性了，我们又使用假轴对汽 缸内部部套同心度进行复测。 采取以上措施，目的就是为了尽量减小对轮中心的调整 量。 在I低压转子到货后，根据理论计算扬度，调整I低压 转子扬度，落真转子进行各内部部套找中工作，进行轴向、 径向通流间隙调整，后面工作做到除了连接凝汽器及抽汽管 道外，I低压缸具备扣盖条件。 在高中压转子到货后，以I低压转子为基准，调整高中 压转子，并依次调整高中外缸、内部部套，高中压缸的工作 向后一直做到除了与抽汽管道连接外，高中压缸具备扣盖条 件。 在II低压转子到货后，立即根据轴系找中图的要求，调 整II低压转子扬度；之后一方面，低低对轮初找中心，并整 体调整I低压缸（高低通过垫铁，左右通过千斤顶调整）， 是中心符合要求，并通过同样的方式调整高中压缸。另一方 面，II低压缸在落真转子进行各内部部套找中工作，进行轴 向、径向通流间隙调整。 4、优化方案的优点 从实际安装中的效果来看，釆用优化方案可以带来好处 有两点：（1）汽轮机设备安装过程，设备缺陷在所难免。而 在这些缺陷当中，有的是可以在现场通过手工处理，有的需 要外送加工甚至返厂。如需返厂加工，设备缺陷处理起来周 期较长。从实际情况来看，高中压缸部分的设备缺陷比较多, 往返制造厂路途至少需要超过1周的时间，而这些缺陷都可 以在II低压转子到货前全部消除；由于三个缸的内部调整工 作都可以分别开展，这样在中低、低低对轮找中完成后，三 个缸仅需整体调整，汽缸内部工作量较小，节约了工期。（2） 资源的合理配置：通过方案的优化，将人力资源，机具（行 车）资源得以充分利用，节约了原方案中II低压转子到货后 赶工而产生的额外投入。 但作为非常规方法，也存在不足：低压外缸刚性差，整 体调整还是比较困难的。因此，在汽缸找正过程中要尽量精 确，尤其要减少左右方向的