大掺量粉煤灰混凝土的试验探索.docx

大掺量粉煤灰混凝土的试验探索 【摘要】通过多年的工程实践及试验总结，对不同 气候区域环境条件施工生产的混凝土进行探索，特别是高性 能混凝土时代的飞跃发展。查阅有关高性能混凝土方面的技 术规范、标准及专著，对提高混凝土中掺合料掺量的试验探 索进行阐述。 【关键词】高性能混凝土粉煤灰掺量 耐久性 环境条 件 混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，高 性能混凝土已经较为普遍地在铁路客专、公路、水利水电、 港口码头等领域中广泛应用。随着新技术、新材料、新工艺、 新设备的不断推广，特别是在科学发展观的指引下，对高性 能混凝土的接触和认识有了进一步的了解，更多地认识到高 性能混凝土的特点：即耐久性、工作性、适用性、强度、体 积稳定性、经济性，且具有高流动性、高强度、高耐久性等 特点。特别是大掺量粉煤灰更能提高高性能混凝土的工作 性、耐久性、体积稳定性、经济性。 一、工程概况： 沪昆客运专线云南段1标，地处云贵高原，气候属于温 寒带半干地区，喀斯特地貌，岩溶较为发育。管段内主要结 构有腰站特大桥、棠梨湾特大桥、棠梨湾1#大桥、棠梨湾 2#大桥、大塘特大桥、小塘特大桥等六座桥梁工程，两座200 米隧道。根据调查发现，该地区地材质量变化较大，特别是 机制砂在雨季的稳定性较差，砂的石粉含量经常超出标准， 因此导致混凝土的性能和质量不稳定，造成混凝土的单位用 水量过大、坍落度损失较快、流动性差、强度偏低，且结构 局部有裂纹，外观质量较差，施工过程中经常发生泵送困难 和堵管现象，造成大量的混凝土浪费，给施工生产带来较为 突出的影响。 二、 试验方案设计及试验： 为了能够更好的解决这一矛盾，满足施工工艺的需要， 通过查阅了相关文件和技术规范、规程，在保证混凝土耐久 性、工艺性、经济性及体积稳定性的前提下，探索试验，对 原配合比进行优化，并进行大量的试拌试验，通过试拌试验 总结并制定了优化方案，根据使用年限、环境等级等要求， 确定水胶比、定胶凝材料用量，分别按35%、45%、55%的粉 煤灰掺量等量取代水泥。材料选取：水泥为云南远东水泥 P. 042.5；粉煤灰为粤黔电力（F类C50以下）；外加剂为北 京建院A4000型聚竣酸高性能减水剂；砂为当地机制砂细度 模数为3. 7；碎石按10%： 40%： 50%：三级掺配。微调砂率 和外加剂掺量，进行试配试拌。 三、 试验总结： 从图表分析看： 1、 C30及以下的混凝土配合： a） 当水胶比为0. 40,粉煤灰掺量为55%时，论56天强 度可达到41.4MPa； b） 当水胶比为0.44,粉煤灰掺量为45%时，论56天强 度可达到40. 2 MPa； c） 当水胶比为0. 48,粉煤灰掺量为35%时，论56天强 度可达到39. 1 MPa；故以上条件的配合比均可以作为C30及 以下的混凝土配合比指导施工。 2、 C35混凝土配合比： a） 当水胶比为0.37,粉煤灰掺量为55%时，论56天强 度可达到45. 3MPa； b） 当水胶比为0.40,粉煤灰掺量为45%时，论56天强 度可达到46. OMPa； c） 当水胶比为0.44,粉煤灰掺量为35%时，论56天强 度可达到47. IMPa； 故以上条件的配合比均可以作为C35混凝土配合比指导 施工。 3、 C40混凝土配合比： a） 当水胶比为0.37,粉煤灰掺量为45%时，论56天强 度可达到50. 4MPa； b） 当水胶比为0.40,粉煤灰掺量为35%时，轻56天强 度可达到53.5MPa；故以上条件的配合比均可以作为C40混 凝土配合比指导施工。 4、C45混凝土配合比： a）当水胶比为0. 37,粉煤灰掺量为35%时，松56天强 度可达到59. 7MPa；故以上条件的配合比均可以作为C45混 凝土配合比指导施工。 四：工程实践： 我部沪昆客运专线云南段管线工程的设计强度等级均 为C45以下，通过比较混凝土的工作性、耐久性和经济性指 标，选取粉煤灰掺量为45%的配合比指导施工较为适宜，不 仅解决了混凝土的单位用水量过大、坍落度损失较快、流动 性差、强度偏低，且结构局部有裂纹，外观质量较差等一系 列问题，也节约了资源，保护环境。在实际工程应用中，对 实体进行回弹法检测，测的各结构的回弹强度均能超过设计 强度，且有3?7MPa的富余强度。外观质量也有了很大改善, 没有了蜂窝麻面，颜色一致、表面光滑、无裂纹。 不同龄期回弹结果如下： 五、结论： 通过优化配合比，提高粉煤灰掺量，不仅在工作性、耐 久性、适用性、体积稳定性有了较大的提高，更为突出的是 经济性。在各项质量指标保证的前提下，与原配合比进行比 较，每方混凝土可节约水泥50多公斤，节约外加剂1?2公 斤，对节约资源保护环境有一定的贡献。 通过试验总结可以为该地区及类似工程环境条件地区 的工