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浅议钢筋混凝土系杆拱桥现浇施工 摘要：钢筋混凝土系杆拱桥跨径一般在60m?75m, 盐河四桥主跨跨径为82. 2m,施工采用现浇工艺，与小跨径 的现浇和预制安装施工存在差异，主要对此结构的现浇施工 作介绍。 关键词：现浇施工；临时支撑；支架稳定；对称施工 1、 工程概述 盐河四桥工程位于连云港灌南境内，桥梁跨越盐河，与 盐河正交。桥梁中心桩号为K0+500. 00,起点桩号为 K0+235. 740,终点桩号为K0+764. 300。桥梁全长为528. 56m, 总宽为12m。其中主桥跨径82. 2m,采用下承式钢筋混凝土 系杆拱结构。主桥拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5计算 跨径80m,矢高16m。拱肋采用工字形截面，宽1. 3m,高1. 5m, 腹板厚70cm；系杆采用箱梁断面，宽1.3m,高1. 7m,壁厚 30cm；风撑采用矩形截面，高度0.8m,宽度1.2m。系杆、 拱肋、风撑采用支架现浇。横梁采用钢筋混凝土现浇横梁。 跨越河道的航道等级III级，最高通航水位4.14m。 2、 施工方法 结合现场实际情况，将原预制安装系杆拱变更为现浇施 工。第一步在主桥承台和水中设置临时支撑墩，搭设贝雷梁 形成主要承重体系。第二步在贝雷梁上搭设支架进行系杆现 浇施工。第三步在系杆两侧设置支撑钢管，利用贝雷片和门 式支架进行中横梁、拱肋和风撑的现浇。（临时支撑布置如 下图） 3、主要施工技术 3.1水上临时支撑的设计 在水中打入钢管桩，浇筑混凝土承台，然后浇筑钢筋混 凝土立柱形成水中支撑；岸上支撑点利用承台搭设贝雷片形 成支撑点。最后在支撑点上搭设贝雷纵梁。 3. 1.2现浇构件自重 考虑到拱肋端部及端横梁处于盖梁顶，故不考虑该部位 自重产生的荷载。每片拱肋由5个节段，每片拱肋论为 104. 8m3；每道系杆论为153. 2m3；风撑共5道，论为30. 3m30 中横梁共15道，轻为139. 5m3；吊杆30根，重量42KN。 3.1.3水上支撑的布置位置、可操作性分析 根据盐和四桥的设计特点及桥址附近地形条件，同时考 虑到尽量避免断航。现浇施工的要求，支撑采用在水中打入 钢管桩，在桩顶架设支墩，然后用贝雷片作为纵梁，钢管桩 排架计划在运河中心线两侧各9m以外打入钢管桩，中孔通 航。通航净空宽度确保218m,但净空高度受设计限制，经 计算施工阶段通航高度维持在6. 526m,（即11.416-1.6m （贝 雷）-lm （系杆3. 1.5钢管桩承载能力验算 主桥支撑采用2根直径为100cm的C30的钢筋混凝土立 柱，柱高为4. 276m,承台采用C30钢筋混凝土，平面尺寸为 400X400cm,厚lm。每个水中墩打入钢管桩16根，单桩承 载力需要468. 3KN,钢管桩采用直径ds=40cm,壁厚为5mm, 河床第一层为淤泥质亚粘土容许承载力为50kPa,桩侧极限 摩阻力为15kpo河床第二层为粘土容许承载力为220kPa, 桩侧极限摩阻力为55kpo拟入土深度为7. 2mo 钢管桩承载力验算： QUK二QSK+QPK二入 SU》qsikXIi+ 入 qpkXAp =477. 4 468. 3KN 钢管桩强度验算：o =N/An=292700/6201. 5=47. IMPa 预压施工 预压重量为：所承受混凝土构件的荷载和施工荷载之和 的1.2倍。预压分为三级进行，按照承受荷载的实际自重加 载，不按均值施压。 第一级加压为30%总重量，观测4?8小时 第二级加压为30%总重量，观测4?8小时 第三级加压为40%总重量，预压7天，并连续观测72小 时，累积沉降不超过3mm。 卸载 卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50%。 第一次卸载后停4-6小时，观测2次 第二次卸载后48小时内进行6次观测，，推算其弹性变 预压时间不小于10天，连续24小时沉降量不大于2mm 说明支架稳定。 （3）立模标高 预压完成后，对模板的轴线和支架标高进行调整，系杆 立模标高按设计标高+弹性变形+系杆预拱度值控制。 3. 3. 3混凝土浇筑 调整完底模标高后，进行钢筋绑扎及侧模的安装，完成 后进行混凝土浇筑，浇筑时应从两端向中间对称均衡的进行 浇筑，浇筑断面以45°向前全断面推进，以分层浇筑消除施 工层面而影响外观质量的缺陷，浇筑完成后进行混凝土养 护。 3. 4现浇横梁施工 （1）端、中横梁支架及模板施工 主桥中横梁采用现浇施工，我部中横梁支架采用吊模进 行施工，在拱肋支架顺桥向布置的25工字钢对应中横梁两 侧安放贝雷梁，用间距3md）25精扎螺纹钢吊2根20的工字 钢（2根为一组），然后在工字钢上铺设10*10木楞、安放竹 胶板底模。 端横梁底模采用直接在盖梁上设置木锲块，横向铺设 30*30cm木楞,上叠10*10cm和竹胶板。 端横梁内芯模由于在混