大风浪中载货干散货船安全评价研究.pdfVIP

大风浪中载货干散货船安全评价研究 第2章当前研究状况 2．1当前船舶安全状况 有653艘(861．3万载重吨)船舶因各种海难事故灭失，其平均船龄为21．8年H1。 重吨)口3，如图2．1所示： 散货船 12％ 其它 75％ 图2．1灭失的船舶按船种统计 oflostvesseh rig．2．1＆atistics byshiptype 在灭失的油船中，船龄大于15年的按艘数计占油船灭失总量的95％，按载重 吨计占87％；而灭失的散货船中船龄大于15年的占全部散货船灭失吨位的88％， 这个比例为船龄大于15年的散货船占世界散货船现役船队总量41％的两倍以上。 这说明老龄船舶具有招致海难事故的高风险率。 从灭失船舶的船籍看，5个主要方便旗国家巴拿马、塞浦路斯、利比里亚、马 按艘数和载重吨计，分别占全球灭失船舶总量的37．2％和60．5％，灭失的船舶平均 第2章当前研究状况 船龄为20．2年。五个方便旗国船队的航行安全已引起国际海事组织的高度关注。 艘数和载重吨计，占总量的16．2％和11．9％，平均船龄为21年。其中欧盟各国灭 失船舶总计46艘(23．5万载重吨)，如图2．2所示： 巴拿马 33％ 涌路斯 3％ 1％ 16％ 图2．2各船籍国灭失船舶所占比例 Statisticsof10stve豁els Fig．2．2 byshipflag 油船 7％ 散货船 15％ 其它 78％ 图2．3因恶劣天气灭失船舶中各船型所占比例 Statisticsoflostvesselsinbadweakerof Fig．2．3 pershiptype 恶劣天气是引发海难事故的重要原因。据统计，1992年1月--2000年4月， 一6一 大风浪中载货干散货船安全评价研究 因恶劣天气所导致的海难事故共计灭失226艘(295．9万载重吨)，分别占灭失总量 其它船种177艘(93．1万载重吨)，如图2．3所示。其次为火灾和爆炸原因所引发的 海难事故，遇难船舶多达114艘(182．1万载重吨)；按艘数和载重吨计分别占总量 吨)。再次是由碰撞而灭失的船舶艘数和载重吨分别占11．5％和8．2％，共为75艘 (70．9万载重吨)。由触礁引起的船舶灭失量为55艘(80．5万载重吨)，分别占4．4％ 和8．6％。因搁浅而灭失的船舶为145艘(151．7万载重吨)H1。如图2．4所示： 其它