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瞬态动力学分析中的阻尼问题
摘要:阻尼是动力分析的一大特点,阻尼的本质和表现是相当复杂的,相应
的模型也很多。本文就几个阻尼模型进行了介绍,并结合实例进行了分析。
关键词:动力学分析 比例阻尼 材料阻尼 ANSYS
1.前言
瞬态动力学分析是确定随时间变化载荷作用下结构响应的技术;输入数据
是作为时间函数的载荷,输出数据是随时间变化的位移和其它的导出量。
阻尼是动力分析的一大特点,是结构的重要的动力特性之一,也是动力分析
中的一个易于引起困惑之处,而且由于它只是影响动力响应的衰减,出了错不
容易觉察。阻尼的概念是指振动系统在振动过程中所有耗散振动能量的机制。
因此,实际结构系统的阻尼是十分复杂的,包括由于材料分子之间的摩擦引起
的内阻尼机制、构件之间支承与连接部位的摩擦机制、振动时与周围介质的相
互作用引起的能量耗散机制、振动时基础与地基相互作用引起的能量耗散机制
等。
阻尼的本质和表现是相当复杂的,相应的模型也很多。本文就几个阻尼模型
进行了介绍,并结合实例进行了分析。
2 .几种阻尼模型
2 .1 比例阻尼
最常用也是比较简单的阻尼大概是 Rayleigh 阻尼,又称为比例阻尼。它是
多数实用动力分析的首选,对许多实际工程应用也是足够的。已知结构总阻尼
比是 ,则用两个频率点上 阻尼与 阻尼产生的等效阻尼比之和与其相等 (图
1),就可以求出近似的 阻尼与 阻尼系数来用作输入,如
1 2 (1)
2 2 2 2
1 2
- 1 -
图1 比例阻尼中的 阻尼与 阻尼
尽管 阻尼与 阻尼概念简单明确,在使用中也要小心一些可能的误区。首
先, 阻尼与质量有关,主要影响低阶振型,而 阻尼与刚度有关,主要影响高
阶振型;如果要做的是非线性瞬态分析,同时刚度变化很大时,那么使用 阻
尼很可能会造成收敛上的困难;行波效应分析的大质量法,加上了虚假的大人
工质量,那么就不可以使用 阻尼。
2 .2 粘性阻尼比
粘性阻尼表现为类似物体在粘性流体中运动时的阻力,与速度成正比。
Fv cx (2 )
在ANSYS 中,既可以定义在结构坐标系下的全结构阻尼比,也可以在模态
坐标下对各个模态定义各自的模态阻尼比,都只对响应谱分析、谐分析及使用
模态叠加法的瞬态分析有效,它们所对应的阻尼阵[C]是随频率不同而变化的阻
尼阵。已知模态阻尼比 后,则对应的阻尼阵[C]用下式求出:
i
T
C 4 f
(3 )
i i i i
2 .3 材料阻尼
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