基于SVM的快速路合流区车辆间隙选择模型-东南大学学报.PDF

第４８卷第４期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．４ 　 ２０１８年７月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｊｕｌｙ２０１８ ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－０５０５．２０１８．０４．０２３ 基于ＳＶＭ的快速路合流区车辆间隙选择模型　　 陈永恒　 陶楚青　 白乔文　 熊　帅　 刘芳宏　 奇兴族 （吉林大学交通学院，长春 １３００２２） 摘要：通过２种典型快速路合流区车辆行为观测，发现匝道车辆在选择间隙时存在多次超车行 为，表明其汇入过程是一个多次决策的动态过程．根据合流过程中车辆速度的变化特性，判定车 辆在选择间隙时的决策点并采集决策点处的微观交通流参数．在此基础上比较了２种不同渠化 设计下入口匝道车辆汇入行为的差异．考虑到合流车辆不同行为判别所需的关键参数不同，使用 ２个支持向量机模型（ＳＶＭ）进行分类，建立了合流区车辆多次决策的间隙选择模型．通过对采 集的交通流参数进行训练，ＳＶＭ模型的预测精度能够达到９１％以上，实现预测车辆间隙选择的 目的．最后与Ｌｏｇｉｓｔｉｃ回归模型进行比较，结果证明所提出的模型能够获得较高精度． 关键词：交通运输系统工程；快速路合流区；间隙选择；机器学习；支持向量机 中图分类号：Ｕ４９１　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２０１８）０４０７５２０７ ＧａｐｃｈｏｉｃｅｍｏｄｅｌａｔｕｒｂａｎｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｍｅｒｇｉｎｇｓｅｃｔｉｏｎｓｂａｓｅｄｏｎＳＶＭ ＣｈｅｎＹｏｎｇｈｅｎｇ　 ＴａｏＣｈｕｑｉｎｇ　 ＢａｉＱｉａｏｗｅｎ　 ＸｉｏｎｇＳｈｕａｉ　 ＬｉｕＦａｎｇｈｏｎｇ　 ＱｉＸｉｎｇｚｕ （ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＪｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ１３００２２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｂｅｈａｖｉｏｒｓａｔｔｈｅｍｅｒｇｉｎｇｓｅｃｔｉｏｎｓｏｆｔｗｏｔｙｐｉｃａｌｅｘ ｐｒｅｓｓｗａｙｓ，ｍｕｌｔｉｐｌｅｏｖｅｒｔａｋｉｎｇｂｅｈａｖｉｏｒｓａｒｅｆｏｕｎｄｔｏｅｘｉｓｔｗｈｅｎｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｃｈｏｏｓｅｓｔｈｅｇａｐ．Ｉｔ ｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｍｅｒｇｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｉｓａｄｙｎａｍｉｃｐｒｏｃｅｓｓｏｆｍｕｌｔｉｐｌｅｄｅｃｉｓｉｏｎｓ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｖａｒｉａｔｉｏｎ ｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓｐｅｅｄｄｕｒｉｎｇｔｈｅｍｅｒｇｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅｄｅｃｉｓｉｏｎｐｏｉｎｔｏｆｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｉｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ｔｈｅｎ ｔｈｅｖｉｄｅｏｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｓｏｆｔｗａｒｅｉｓｕｓｅｄｔｏｃｏｌｌｅｃｔｔｈｅｍｉｃｒｏｓｃｏｐｉｃｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｔｔｈｅｄｅｃｉｓｉｏｎ ｐｏｉｎｔ．Ｔｈｅｎａｃｏｍｐａｒｉｓｏｎａｎａｌｙｓｉｓｉｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄｔｏｄｉｓｃｕｓｓｍｅｒｇｉｎｇｂｅｈａｖｉｏｒｓｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｈａｎｎｅｌｉｚｅｄ ｏｎｒａｍｐｓｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｕｒｖｅｙｄａｔａ．Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｄｉｆｆｅｒｅｎｔｋｅｙｐａｒａｍｅｔｅｒｓｒｅｑｕｉｒｅｄｆｏｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｂｅ ｈａｖｉｏｒｓｏｆｍｅｒｇｉｎｇｖｅｈｉｃｌｅｓ，ｔｗｏｓｕｐｐｏｒｔｖｅｃｔｏｒｍａｃｈｉｎｅ（ＳＶＭ）ｍｏｄｅｌｓａｒｅｕｓｅｄｆｏｒｂｅｈａｖｉｏｒｃｌａｓｓｉ ｆｉｃａｔｉｏｎ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ａｇａｐｃｈｏｉｃｅｍｏｄｅｌｆｏｒｖｅｈｉｃｌｅｍｕｌｔｉｐｌｅｄｅｃｉｓｉｏｎｍａｋｉｎｇｉｎａｍｅｒｇｉｎｇｓｅｃｔｉｏｎｉｓｅｓ ｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｔｈｅｍｏｄｅｌｃａｎｐｒｅｄｉｃｔｇａｐｃｈｏｉｃｅｍａｎｅｕｖｅｒｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｐａｒａｍｅｔｅｒｓｆｏｒｔｒａｉｎｉｎｇａｎｄ ｔｈｅａｃｃｕｒａｃｙｏｆｔｈｅＳＶＭｍｏｄｅｌｉｓｏｖｅｒ９１％．Ｔｈｅｐｒｏｐｏｓｅｄｍｏｄｅｌｉｓｐｒｏｖｅｄｔｏｏｂｔａｉｎｈｉｇｈｅｒａｃｃ