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浅谈连续刚构桥悬臂箱梁施工控制 【摘要】随着我国社会主义现代化建设的不断发展， 尤其是城市建设步伐的加快，道路桥梁等交通基础设施建设 量与日俱增。悬臂箱梁施工在连续刚构桥中的应用也越来越 普遍，其施工也是刚构桥建设中的关键技术。下面，本文结 合酉阳钟渤快速通道工程本水溪大桥建设实例，简要对连续 刚构桥悬臂箱梁施工控制进行分析。 【关键词】桥梁工程；连续刚构；悬臂浇注；施工控制 前言 该桥梁道路等级为城市主干道I级，主桥采用65+100+65 米连续刚构桥，引桥采用30米简支箱梁，桥梁分左右分幅 设计，左幅桥梁起止桩号为K4+948. 00?K5+216.00,全长为 268米。右幅桥梁起止桩号为K4+949. 00?K5+245. 00,全长 为296米。左右幅桥面宽度均为9. 25米。 1?结构数据 1. 1箱梁构造 本水溪大桥上部箱梁施工方法采用双悬臂挂篮逐块对 称现浇施工，主桥长度为230. 00米，上部结构为预应力混 凝土连续刚构桥三跨65+100+65米。墩顶0号梁段长12.0 米，其中两边各外伸3.0米。两“T”构各划分为11对梁段, 其梁段及梁段长度从根部至跨中分别为3X3.5米、8X4.0 米，累计悬臂总长为45.5米，1号?11号梁段挂蓝悬臂浇 筑施工。挂篮设计自重不应超过最大悬浇梁段重量的0. 6倍。 全桥共有3个合拢段，合拢段长度均为3米。边跨的现浇梁 段长度为13.38米。箱梁为两向预应力混凝土结构，全幅桥 采用分离式单箱单室截面。箱顶板宽度为9. 25米，底板宽 5. 25米，箱悬臂长2.0米。箱梁跨中及边跨现浇梁段高为 2. 5米，墩顶0号梁段高为5.6米，箱梁高度从合拢段中心 到悬臂根部按二次抛物线变化，顶板厚度不变，底板厚度从 悬臂根部（1.0米厚）开始到4号块按线性变化到等厚段（0. 22 米厚），1?5号块腹板厚度为0.7米，7?11号块为0.5米, 6号块线性变化。主桥共设6道横隔板。分别在主墩处各设 两道厚1.0米的横隔板，边跨支点处箱梁上各设一道厚1.2 米的横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工。0号梁段底 板可根据施工需要设置人孔，待全桥主梁施工完成后，用加 强局部钢筋封闭。为保持箱内干燥，在箱梁根部区段底板上 设置了排水孔。 1.2预应力管道及布置 0号块顶板、腹板钢束、边跨顶底板束采用单端张拉方 式，其余钢束均采用两端张拉方式。纵向预应力钢束设置顶 板束（T）、底板束（B）、腹板束（F）和备用束。备用束孔 位预留，钢束根据施工情况设置，待全部预应力施工完毕后 压浆处理。0号梁段上横隔板及边跨现浇段端横梁横向预应 力采用①25精轧螺纹钢筋，设计张拉吨位346. 8KN,采用一 端张拉方式，其锚具采用YGM-25型。竖向预应力钢筋采用 ①25精轧螺纹钢筋，设计张拉吨位346. 8KN,采用一端张拉 方式，其锚具采用YGM-25型。纵向预应力管道采用塑料波 纹圆管, 纹圆管, 竖向预应力管道采用铁皮波纹管。 1.3其他 箱梁采用单箱单室截面，顶板宽度9. 25米，两边翼缘 向外悬挑均为2米，底板宽度5. 25米，梁高1.7米，腹板 厚度45?75cm,顶板厚度25?45cm,底板厚度22?42cm。 结构设计计算采用MIDAS7. 4. 1版本及桥梁博士分别进行计 算。预制主梁预应力钢束采用①jl5.2-15钢绞线，塑料波 纹管成孔。钢绞线均采用单端一次张拉锚固。预应力钢束张 拉原则：竖向：中部一上部一下部。采用全预应力构件设计 和后张法施工。 2.施工控制 2. 1施工材料控制 各种混凝土，应进行最佳配合比设计与试验，进行严格 的质量控制和检测。普通钢筋应按照设计技术指标和型号进 行采购，按照有关质量检验标准严格进行检验，应遵循现行 施工技术规范及公路工程质量检验标准要求进行施工。 2. 1箱梁及箱梁合拢段施工 连续刚构单T箱梁采用挂篮悬臂对称浇筑，挂篮在确保 承载力及刚度的前提下，尽可能轻型化和行走方便，设计要 求挂篮最大承载力不得小于180吨，挂篮自重和全部施工荷 载应控制在60吨以下。在悬臂浇筑阶段或挂篮移动和拆除 阶段均要求保持平衡施工，容许不对称重量不得大于150KN。 墩顶0号梁段拟在墩顶预埋牛腿支撑的托架上施工，预埋牛 腿和托架应认真设计验算。由于预应力管道集中，钢筋密集, 混凝土数量大，为保证施工质量，0号梁段観可采用分两次 浇筑，其它各悬臂对称浇筑混凝土的梁段要求一次浇筑完 成。中跨合拢段采用吊篮，劲性骨架、平衡重方法进行浇筑; 边跨现浇段及边跨合拢段在中跨合拢之前，在边跨的悬臂端 和交接墩之间采用满堂支架施工，一次浇筑完成，支架应进 行预压，消除支架弹性变形，支架的刚度和强度应满足施工 规范要求。 箱梁的合拢即体系转换是控制全桥受力状态和成桥的 关键工序，因此