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DC700V直进变频空调在轨道车辆工程中 的应用 宋文强张永利卢明书牛無 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东朗进科技 股份有限公司 摘要： 该文研究了 DC700V直进变频轨道空调在轨道车辆项目中的应用，详细介绍 DC700V直进变频轨道空调在轨道车辆整车制造以及客户运营时的优势。 关键词： DC700V直进;轨道空调;变频; 作者简介：宋文强（1991-），男，助理工程师，学士，城规车辆空调系统； 作者简介：张永利（1976-），男，高级工程师，学士，轨道空调系统； 作者简介：卢明书（1975-）,男，中级工程师，学士，轨道空调系统； 作者简介：牛辑（1989-）,男，中级工程师，学士，轨道空调系统。 Application of DC700V Direct Inverter Air-conditioner in Rail Vehicle Engineering Song Wen-qiang Zhang YongTi Lu Ming-shu Niu Ben CRRC QINGDAO SIFANG Co., Ltd. Qingdao China; Shandong Longertek Co., Ltd.; Abstract： In this paper, the application of DC700V direct frequency conversion track air conditioning system in rail vehicle project is introduced. The advantages of DC700V direct frequency conversion track air conditioner in rail vehicle manufacturing and customer operation are introduced in detail. Keyword： application of DC700V direct; tail transit nir-conditioning; frequency conversion; o引言 我国正处在轨道交通的高速发展期，空调装置作为轨道车辆的重要部件，也是 主要能源消耗部件之一，如何减少空调装置的能源消耗，成为轨道车辆专业节 能减排、低碳经济的重要课题。 目前城市轨道交通车辆供电系统主要是受电弓DC1500V受电方式，传统空调的 供电方式，由轨道车辆的DC1500V经过辅助逆变电源（以下简称SIV）输出三相 AC380V/50HZ给空调供电。由于变频轨道空调技术比较成熟，根据变频空调的技 术特点，由直流电直接供电，可以节省或减小车辆SIV中的逆变电源部分，降 低车辆运营成本，更好地促进城市轨道交通的可持续发展。 本文具体研究新型DC700V直进变频轨道空调为整车制造以及运营带来的优势， 其中DC700V由受电弓DC1500V经过SIV降压后实现。 1 AC380V供电变频空调说明 1. 1 AC380V供电变频空调供电说明 传统变频空调的供电方式是由轨道车辆的DC1500V经过STV降压变换后，输出三 相AC380V/50HZ供给空调机组。 传统空调供电原理图如图1所示。 图1传统空调供电原理图 下载原图 1.2 AC380V供电变频空调电气原理 传统变频空调的电气原理是将SIV输出的三相AC380V/50HZ经过整流滤波为 DC540V供给变频器，变频器输出三相电压和频率可调的交流电供给压缩机和风 机负载。 传统变频空调电气原理图如图2所示。 图2传统变频空调电气原理图 下载原图 2 DC700V直进变频空调说明 2.1 DC700V直进变频空调供电说明口］ S1V将DC1500V降压成DC700V电压直接供给空调机组，原来的DC110V直流输出 保持不变，SIV根据其他小容量用电设备的要求进行输出，因此SIV可以减小容 量或直接取消。 DC700V直进变频空调供电原理图如图3所示。 图3 DC700V直进变频空调供电原理图 下载原图 2.2 DC700V直进变频空调电气原理図 DC700V直接供给空调机组，机组内部变频器将DC700V逆变成三相电压和频率可 调的交流电供给压缩机和风机负载。DC700V直进变频空调电气原理图如图4所 /J\ O 3 DC700V直进变频空调优势说明 3.1整车减重优势分析 采用DC700V直进技术，可取消原变频空调供电方案的SIV逆变环节，SIV大幅 度减小或取消。 以制冷量要求为44k W为例，按照能效2.0计算，每台机组的功率为22k W, 一 列车12台机组共计264k Wo按照功率因数0. 8计算，空调机组共消耗330k VA。 SIV负载计算表如表1所示。 采用DC700V直供技