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中心和门户：区位特征和经济职能关系辨析 ［摘要］交通、信息技术进步削弱了区位因素对地 方发展的作用，但区位因素很重要。区位因素不仅影响城市 整体发展，而且影响经济职能。伴随着发展水平、区域格局 的演变，区位因素的作用有所变化。本文以济南和青岛为例, 分析区位条件对经济职能的影响；并立足山东省域双中心的 特征，提岀济南和青岛的发展建议。 ［关键词］中心位置；门户位置；经济职能 中图分类号：TU984文献标识码：A 1引言 经济区位在地理空间之中存在，地理空间通过经济区位 发生作用［1］。尽管交通、通讯等技术进步削弱了区位对地 方发展的作用［2］；但在较大尺度上，空间的有限性、唯一 性并没有改变, 性并没有改变, 空间摩擦或距离摩擦仍是影响地区发展的重 要因素。2009年世行报告抓住密度、距离、分割三要素，通 过实例分析了地理因素的重要性［3 ］。 在区位中，有两个特殊区位，即中心区位和门户区位。 若一个城市兼有两种区位，则必是所在区域的首位城市，如 武汉、郑州等；若不能兼得，则易形成双中心结构，如大连 与长春、宁波与杭州等。区位不仅总体上影响城市发展，也 深刻塑造了城市职能，如交通枢纽城市、港口城市等类型的 特殊职能。 2济南和青岛发展特征比较 2. 1综合经济 2011年济南市GDP为4406. 29亿元，人均GDP为64310 元；青岛市GDP为6615.60亿元，人均GDP为75546元。 2005-2011年，济南市GDP年均增长率为15. 29%,略低于青 岛市的16.14%。青岛市发展水平优于济南市。 青岛市第二产业优势明显，济南市第三产业比重高于青 岛市。但从2005-2011年情况来看，青岛市第二产业和第三 产业增长速度均快于济南市，且第三产业增长快于第二产 业，经济服务化趋势显著。 2.2第一产业 2011年青岛市人均第一产业增加值为3484元，略高于 济南市的3455元。青岛市劳均农用地和劳均耕地为12.13 亩和9.26亩，高于济南市的11.02亩和8. 48亩；青岛市农 产品出口额达49. 78亿美元，远髙于济南市的0. 28亿美元; 青岛市农业表现出更高的规模化、外向化水平。 2. 3第二产业 “一强一弱、一快一慢”是近年来青岛和济南工业发展 的基本特征。2011年青岛市人均第二产业增加值为35824元, 远高于济南市的26564元。2005-2011年，青岛市工业增长 率为18. 85%,远髙于济南市的10. 24%O 近年来，济南市工业竞争力呈下降态势。2005年区位 商＞1的行业有7个，竞争优势显著。2011年区位商＞1的行 业仅有交通运输设备制造业，区位商仅为1.04,竞争优势微 弱。交通运输设备制造、电子信息、黑色金属冶炼及压延、 机械制造、石化及化纤等传统优势产业均呈现衰退态势。青 岛市工业则表现强劲。2005和2011年，青岛市区位商＞1的 行业均为14个。传统上青岛市以轻工业为主，2005年重工 业超过轻工业。目前，非金属矿采选业、食品饮料、纺织等 初级行业虽然优势有所下降，但仍保持显著优势；装备制造、 服装、橡塑等深加工和高附加值行业呈现出强劲的发展势 头。 2.4第三产业 2011年，济南市第三产业14个行业中，10个行业区位 商＞1,具有显著优势；虽然数量上少于2005年的11个，但 行业内部结构逐步优化。传统行业比重逐步下降，新型商贸 餐饮业、交运仓储邮电通讯业、金融保险业、房地产业、商 务服务业等现代服务业迅速兴起。 2005-2011年青岛市第三产业增加值年均增长率为 18. 84%,高于济南市的17. 74%,但内部结构显著不同。虽然 青岛市区位商＞1的门类由2005年的6个上升到2011年的8 个，但数量和质量（区位商）仍低于济南市。青岛市竞争力 上升的行业主要体现在信息服务、金融、商贸、居民服务、 教育等行业，交通运输、仓储和邮政业、科学研究、技术服 务和地质勘查业等行业则有所下降，而这两个行业正是济南 市竞争力上升的行业。 3基于区位视角的审视 3.1区位特征影响了城市竞争力 在传统自给自足、封闭运行的经济环境中，中心城市一 般是区域经济中心。在开放的全球化时代，门户城市作为区 域对外联系的窗口，成为人流、物流、信息流、资金流等的 通道，更具有经济优势。 作为我国重要的门户城市，青岛市经济发展比济南市更 具优势。青岛市综合竞争力全面超越济南市，在我国（含台 港澳）294个城市中，青岛市位于第7位，高于济南市的第 25位。从6项分指标来看，经济增长指数和经济规模指数反 映发展结果，济南市低于青岛市；其它4项指标可是为发展 潜力因素，济南市除产业层次指标略高于青岛市外，其它3 项指标都显著低于青岛市［4］。 3.2区位特征影响了城市经济职能 在全球化时代，门户城市比中心