第二章-电力牵引传动系统设计基础.pptxVIP

现代轨道交通牵引传动技术北京交通大学电气工程学院林 飞 王琛琛第二章 电力牵引传动系统设计基础内容提要设计流程概述牵引特性曲线初步设计牵引计算基础设计流程概述基于顶层指标的设计方法系统接口匹配数字化设计平台仿真软件验算：牵引计算、动态仿真、温升校核等顶层目标 旅行时间与最高运行速度安全与防灾开行原则与开行方案舒适性节能与环保旅行时间与最高运行速度速度指标试验速度(km/h)最高运行速度(km/h)旅行速度(km/h)牵引能力指标启动加速度(m/s2)平均加速度(m/s2)剩余加速度(m/s2)节能与环保节能指标运行阻力平均轴重牵引总效率再生制动能量回收效率直达能耗环保指标振动指标噪声指标电磁兼容指标排放指标安全与防灾安全性指标临界失稳速度(km/h)脱轨系数轮重减载率紧急制动距离防灾指标抗雨雪能力抗雷击能力舒适性振动舒适性舒适性指标运行平稳性指标运行品质纵向冲击综合舒适性及环境指标气密性车内噪声开行原则与开行方案编组与运能指标编组数/辆定员/人最小追踪间隔仿真、试验接口指不同子系统之间工作界面上的对接关系和配合关系。子系统A子系统B接口边界指子系统工作界面上各接口属性的集合，是子系统接口间连接的界面，是量化参数。子系统A边界高速列车关键技术接口及设计规范1. 高速 列车 与外 部环 境接 口技 术研 究1、高速列车顶层技术指标及边界设计技术研究2、高速列车与线路、限界接口关系研究3、高速列车与运行控制系统接口关系研究4、高速列车与运输组织系统接口关系研究5、高速列车与牵引供电系统接口关系研究6、高速列车与桥梁的边界匹配关系研究7、高速列车与隧道的边界匹配关系研究2. 高速 列车 各系 统间 接口 技术 研究1、高速列车车体与转向架接口技术研究2、高速列车车体与安装设备的接口技术研究3、转向架与牵引制动系统接口技术研究4、网络控制系统接口技术研究5、基于减小机械振动的各设备与车体的接口技术研究3. 高速列车设计规范与标准研 究1、高速列车通用设计规范与标准研究2、基于速度的设计规范与标准研究3、基于安全性设计规范与标准研究4、基于舒适性的设计规范与标准研究5、基于节能环保的设计规范与标准研究6、基于可靠性的设计规范与标准研究目标1目标2预留接口注释速度目标节能与环保全程人均公里耗电量速度目标节能与环保牵引总效率速度目标节能与环保减振指标UIC 513、GB/T 5599速度目标节能与环保降噪指标GB/T 12816速度目标节能与环保电磁兼容指标EN 50121、GB/T 17626速度目标节能与环保轻量化指标列车轴重速度目标节能与环保再生制动能量回收量速度目标节能与环保排放指标顶层目标之间接口 （速度-环保）目标系统接口标注速度目标牵引供电牵引变压器容量随速度目标以及行车密度提升速度目标牵引供电供电臂末端网压速度提升造成的牵引电流会拉低网压，需合理设置变电所间距，保证供电臂网压速度目标牵引供电载流极限速度目标牵引供电供电质量电压波动：19 kV~31.5 kV等效干扰小于2.5A速度目标牵引供电弓网接触力速度目标牵引供电离线率速度目标牵引供电受电弓硬点速度目标牵引供电接触线抬升量速度目标牵引供电过分相方式顶层目标与子系统之间接口 （速度-牵引供电）序号系统1系统2主要预留接口1.高速列车与牵引供电的接口1高速列车牵引供电变电所容量、接触网供电方式2高速列车牵引供电接触网悬挂方式（截面、抗拉张力）、适用网高、跨线运行适用性3高速列车牵引供电供电品质4高速列车牵引供电再生制动5高速列车牵引供电波动速度、弓网耦合作用（作用动态行为、接触力等）、双弓受流干扰与影响6高速列车牵引供电摩擦副匹配（磨耗、导电率）2.高速列车与过分相的接口1高速列车过分相过分相方式（车载和地面）2高速列车过分相操作过电压、车网阻抗匹配、滤波吸收3高速列车过分相控制动作匹配协调（列控）子系统之间接口 （高速列车-牵引供电）序号系统1系统2主要预留接口1.高速列车与线路接口1高速列车线路振动模态匹配2高速列车线路轮轨踏面匹配3高速列车线路轮轨材料及强度、硬度、刚度匹配4高速列车线路内侧距匹配、轮轨游隙5高速列车线路道岔6高速列车线路上下坡道7高速列车线路车辆定距和轴距、曲线超高及缓和曲线、曲线半径8高速列车线路限界、安全距离9高速列车线路轴重、轮轨作用力、振动、噪声10高速列车线路线路不平顺高速列车与外部系统接口 （高速列车 –线路） 序号子系统1子系统2主要预留接口1.系统接口1牵引传动转向架轮径、轮轨粘着、动态位移、冲击振动2牵引传动车体启动加速度、加速度3牵引传动车体振动、冲击、强度、模态、减振降噪4牵引传动制动再生制动、紧急制动、控制匹配5牵引传动电气电源及控制线路配线、电磁干扰6牵引传动网络控制及诊断2. 结构接口1牵引传动转向架安装强度、