基于性能要求的公差反推设计在发动机精密制造中的应用研究-动力工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 所在  寸 寸 」 姓名 龚华 学号 1110209309 动力工程 学科 l . ... 答辩 I I 答辩 l l l指导教师 许敏 | 日期 1 2014-02一181 地点 l l 论文题目 | 基于性能要求的公差反推设计在发动机精密制造中的应用研究 投票表决结果 z 忡忡同意票数/实到委员数/应到委员数〉答辩结论:阅过口未通过 评语和决议: 龚华的学位论文以直列自然l叹气四缸汽油机为研究对象，进行关键尺寸的公差反推设计 以提高发动机的性能一致性。论文具有较强的理论意义和应用价值，论文主要研究内容如下: 1. 建立了影响压缩比的关键尺寸公差 -压缩比波动模型和发动机压缩比波动 -性能波动 的性能仿真模型，并进行了试验验证 。 2. 在上述模型基础上，采用 Kriging 方法搭建了关键尺寸变动与发动机性能波动近似数 学模型。 3. 利用微分进化算法得到关键加工尺寸的最优公差分配方案，从压缩比角度降 低发动 机性能波动，提升性能 一致性。 论文撰 写 认真，文字流畅，试验数据详实 。在答辩过程中，表达清楚，回答问题正 确，表明该生掌握了相关的理论知识和专业技术，具有较强的分析与解决实际问题能力。经 答辩委员会投票，一致通过其论文答辩，建议授予其专业硕士学位。 职务 | 姓名 主席 | 许敏 委员 l 张雪萍 上海交通大学硕士学位论文 基于性能要求的公差反推设计在发动机 精密制造中的应用研究 摘 要 随着节能减排的日益重要，以及我国汽车发动机产业升级和生产 方式的转变，发动机制造精度的控制在工业界受到越来越多的关注。 发动机零部件的设计公差不仅影响着生产质量和制造成本，同时也是 制约发动机性能一致性提高的关键因素。一般情况下，发动机的标定 仅在一台发动机上进行，然后将标定后的点火角和进气门正时等结果 直接复制到其它发动机的 ECU 中。一方面，即使同一批次的发动机， 由于制造精度的差异性，压缩比也会有一定的波动甚至差别较大。因 此同批次其它发动机的点火角等操作变量并不和标定发动机一样为最 优值，发动机的动力性能和燃油经济性也呈现一定的差异性，甚至有 的发动机可能会发生爆震，因此提高影响发动机压缩比零部件的制造 精度，改善压缩比的一致性，具有重要的现实意义。另一方面，即使 对于同一台多缸发动机，由于连杆中心距等零部件尺寸制造精度方面 的差异也会带来缸间压缩比的不同，在进行发动机台架标定时，发动 机的点火角等影响发动机爆震的操作参数就会以所有缸中压缩比最大 的为标准进行标定，最大压缩比所对应汽缸的点火角等操作参数就会 工作在最佳值，而其它缸的点火角等操作参数就会工作在非最佳值， 发动机整体的燃油经济性和动力性就会变差，发动机缸与缸之间的性 能一致性不好。因此本课题将重点研究如何借助于压缩比中间量建立 I 摘 要 发动机尺寸公差与发动机性能波动的关系，并通过控制影响压缩比的 关键尺寸公差来提升发动机性能一致性。 本文首先建立发动机尺寸与压缩比的关系模型用以分析对压缩 比波动具有重要影响的关键尺寸，并研究了尺寸变化与压缩比波动的 关系，以及建立了发动机性能仿真模型用以研究压缩比波动对发动机 扭矩、功率以及燃油消耗率等性能波动的影响，并用一一对应的实测 数据和台架实验数据对这两个模型的准确性进行了验证。然后基于这 两个模型得到的计算数据，采用最大熵值取样法（MED）建立了尺寸 公差—性能波动的 Kriging 近似模型并对模型进行了验证。在此基础上 采用微分进化算法（DE）对影响压缩比的关键尺寸公差基于尺寸公差 —性能波动近似模型进行了优化设计，得到了反推设计后的最优关键 尺寸公差分配方案。优化结果使得外特性下发动机扭矩最大波动和功 率最大波动降低了 44.73%，发动机扭矩平均波动和功率平均波动降低 了 32.5%，发动机燃油消耗率最大波动降低了 40.9%，发动机燃油消 耗率的平均波动降低了 31.8%。 关键词：精密制造、压缩比、性能一致性、反推设计 II 万方数据 万方数据 上海交通大学硕士学位论文 APPLICATION RESEARCH ON THE TOLERANCES BACK-STEPPING DESIGN OF ENGINE PRECISION MANUFACTURE BASED ON ENGINE PERFORMANCE REQUIREMENTS ABSTRACT With the growing importance of energy conservation and emissions reduction, Chinas automobile engine industry keeps upgrading and c