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新时期广西生鲜农产品物流发展现状研究 【摘要】进入21世纪以来，广西生鲜农产品市场 供给充足有余，需要更广阔的省外销售市场和物流的快速发 展。广西物流基础设施形成了一定规模，物流主体向规模化 和第三方物流化方向转变，生鲜农产品物流稳步发展。但仍 存在部分品种产品卖难、信息体系建设滞后和产品流通过程 中损失仍然大等问题。为此建议政府加大政策和资金扶持力 度，以培育核心企业为切入点，构建生鲜农产品供应链并实 施供应链管理、加快建设物流信息系统、积极发展第三方物 流，促进生鲜农产品生产平稳发展。 【关键词】广西；生鲜农产品物流；现状分析；对策 文章编号:ISSN1006-656X (2013) 09 -0045-03 生鲜农产品也称鲜活农产品，主要包括水果、蔬菜、花 卉、肉、蛋、奶以及水产品等生鲜初级产品，人们习惯称其 为“生鲜三品”(果蔬、肉类、水产)。生鲜农产品物流与 大宗农产品物流和其他农产品物流一起构成了农产品物流。 进入21世纪以来，广西农业与全国一样得到了长足发展， 2010年人均水果、猪牛羊肉和水产品产量比全国人均值分别 高30. 13%、10. 47%和33.67%,分别排全国第8、13和第9 位[1],排名比较靠前，并且已经形成了一批有优势和特色 农产品。产品的丰富不但为广西农产品物流发展奠定良好基 础，而且对广西农产品物流发展提出了迫切的要求。分析广 西生鲜农产品物流的现状，了解家底，对于解决农产品生产 过程中时常出现的产品卖难问题，促进生鲜农产品生产平稳 发展、农民持续增产增收和保障消费安全具有十分重要意 义。 一、新时期广西生鲜农产品物流需求现状 广西农村自从实行家庭联产承包责任制以来，农业连年 取得好收成，生鲜农产品极大丰富，市场供给充足有余，如 表1所示。表1表明：广西生鲜农产品产量在新时期呈现增 长趋势。虽然有个别年份异常，如2005年产量增幅较大， 但是整体是沿 表1广西生鲜农产品主要年份产量及其2010年与2000 年比较（万吨） 数据来源：广西统计年鉴2009, 2011 着从低逐步向高方向发展，反映了广西生鲜农产品不断 增大的物流需要。按照中国营养学会和中国食品科技学会推 行的健康饮食标准每人每天应吃水果100?200克、蔬菜 400?500克，鱼、禽、肉、蛋等动物性食物125克［2］进行 测算，就2010年而言，给广西常住人口 4610万人［1］留足 水果168. 27?336. 53万吨、蔬菜673. 06?841. 33万吨、动 物性食物210. 33万吨的“生鲜三品”外，余下的果蔬和动 物性食物总产量2843万吨需要外销，占总产量六成以上。 由此可见，广西生鲜农产品的市场供求关系已经发生了根本 变化，迫切需要物流发展，需要更广阔的省外销售市场。在 农村人口占61. 8%,农业占GDP20. 3%的广西，手中生鲜农产 品已经多了起来的农民，求“流”之心切切。若处理不当或 不及时，就会造成滞销。 二、新时期广西生鲜农产品物流取得的成就 （一）物流基础设施形成了一定规模 1、 物流运输基础设施极大改善。公路方面2010年广西 公路总里程10.18万千米，其中髙速公路2754千米，在全 国分别排第21位和第15位。2009年已经实现县县通二级以 上公路，乡乡通油路，村村通公路。与周边国家及各省建成 了 41条二级以上公路通道。公路网络呈现西南出海大通道 架势。铁路方面，南宁铁路局管辖国家铁路3238千米， 复线541.8千米，电气化铁路858.5千米。水运方面拥有运 输船舶8800艘514万载重吨，通航里程5591千米［1］。空 运方面有民用机场6个，开通广西至国内外航线179条，可 通航国内41个城市（含港澳台）和国外11个国家的12个 城市。 2、 建设了一批货运场站。2010年底，广西港口建设有 生产性泊位648个，其中内河泊位431个，沿海泊位217个。 公路货运站2004年底就已经有115个［3］,其中一级站3个, 二级站11个，三级站9个，四级站92个。每年都有新增加。 3、建成了一批物流集散设施。已运营和在建的物流集 中发展区120多个[4],并呈现出不断增加的趋势。2008年 以来经国家批准，先后建设了钦州保稅港区、凭祥综合保税 区等四个海关特殊监管区。已经建成了一批如南宁市五里亭 蔬菜批发市场、桂林八里街农副产品批发市场、贵港市鸿发 生猪市场和北海市水产批发市场等多个农业部定点农产品 批发市场。至2010年底，全区农产品批发市场37个，农贸 市场2613个，其中市区农贸市场458个，县城农贸市场331 个，乡镇农贸市场1824个[5],为生鲜农产品流通提供了条 件。 利用这些物流基础设施条件，2010年公路、铁路、水运 和航空分别完成货物运输93500、10542、12800