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系统仿真技术在橡胶悬架研发中应用 摘要：悬架设计是汽车设计的核心技术之一，虚拟 样机技术是现代科技发展的一个重要成果。本文以某型橡胶 悬架的系统开发中多体系统动力学仿真技术和某型复合悬 架装置的空心橡胶弹簧产品研发中结构有限元分析（FEA） 技术的应用情况为例，探讨了系统仿真技术在橡胶悬架研发 中的应用。通过仿真结果与试验结果的相互验证，表明系统 仿真技术能够有效地提高产品开发效率，降低研发成本。 关键词：橡胶悬架；虚拟样机；有限元分析；动力学分 析；振动 中图分类号：U467. 4文献标文献标志码：A文献标DOI： 10. 3969/j. issn. 2095-1469.2012.01.008 Application of System Simulation Technology in the Rubber Suspension Development Bu Jiling, Zhong Hanwen, Zhou Wei, Wang Jituo (Zhuzhou Times New Material Technology Co. , Ltd， Zhuzhou, Hunan 412007, China) Abstract： Suspension system technology is one of the core techniques of automobile design. And the virtual prototype technology is one of the most important achievements of the modern science and technology development? The development of the system Simulation used for the mobile rubber suspension system was discussed in this paper? The application of the multi-body dynamics Simulation to the development of a certain rubber suspension system and the application of the finite elements analysis (FEA) for the structure design of hollow rubber springs used in a certain multiplex rubber suspension were introduced. The validation between the simulation resuIts and test results indicate that the system simulation technology can improve the development efficiency and reduce the development cost effectively. Keywords： rubber suspension； virtual prototype； finite elements analysis； dynamic analysis； vibration 随着汽车运行速度的提高，对其性能的要求也越来越 高，尤其是车辆的振动性能。车辆振动不仅影响乘员的乘坐 舒适性和货物的安全性[1],更影响着汽车多种性能的发挥 和行驶系的寿命及可靠性。与此同时，由于受到环保技术要 求，为了追求更高的运输效率，车辆追求轻量化设计，从而 达到提高车速、提高车辆有效载重、减少燃油消耗、降低污 染物排放和降低运行成本的目的。 悬架装置是车辆的关键组成部分，它把车架(或者车身) 与车轴（或车轮）弹性连接起来，其主要作用是传递作用在 车轮与车架（或车身）之间S8197；的一切力和力矩，限定 车轴（或车轮）与车架（或车身）之间的相对运动［2］,缓 和由不平路面传来的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统振 动。悬架系统技术是汽车设计的核心技术之一，其性能的好 坏直接影响到汽车的操纵稳定性、制动安全性、乘坐舒适性 和动力性等汽车动力学性能的优劣，对轮胎的磨损和使用寿 命也有一定的影响［3］。一般情况下悬架系统的设计包括两 个方面，即车辆系统的动力学振动性能和悬架零部件结构的 优化设计。 在欧美发达国家，汽车悬架的发展经历了 “钢板弹簧一 气囊复合式悬架一被动全空气悬架一主动全空气悬架（即 ECAS系统）或橡胶悬架”过程，电子控制空气悬架和橡胶悬 架代表了目前汽车悬架系统的发展方向。其中空气悬架在牵 引车和大客车上应用广泛；橡胶