ECL多功能天车绝缘系统的优化.doc

word专业整理 学习资料 整理分享 ECL多功能天车绝缘系统的优化 多功能天车在电解车间生产中起着举足轻重的作用，它承担着换极、下料、打壳、抬母线等功能，它运行良好与否，直接关系着电解车间电解工人的劳动强度及日出铝量，但是由于电解厂房灰尘大、直流电流强度高的工作环境，对天车的绝缘系统提出了更严格的要求，这对传统继电器控制系统也是一个比较难解决的问题，就更不用说ECL公司采用的PCL（可编程控制器）网络控制系统，在这个系统中我们不但要保证数据通讯的正确性，防止外部干扰，必须进行合理适当的接“地”，又要解决绝缘等级之间有效绝缘，但ECL公司的电解多功能天车投入运行以来，经常出现绝缘故障，并且三次烧坏网络系统，严重影响了电解铝的日产量，就备件损失达60-90万元，为此我们对ECL公司的8台电解多功能天车的回路控制系统绝缘及网络系统绝缘进行了有效的改造，取得了较为明显的效果。 一、对多功能天车回路控制绝缘系统的改造 ECL多功能天车的回路控制绝缘系统采用A、B、C、D四级绝缘，A级绝缘即大梁部分（真正接地）；B级绝缘即工具车部分，包括B1—出铝小车、B2—12.5T钩1、B3—12.5T钩2、B—工具小车；C级绝缘即工具部分，包括C1—出铝小车钩头、C2—打壳部分、C3—阳极提升部分、C4—料管部分；D级绝缘即驾驶室部分。其实C级与D级属同一绝缘等级。在绝缘控制系统中要求A、B、C之间彼此绝缘。 系统通过两个绝缘检测继电器以1分钟为周期对A/B、B/C之间的绝缘情况进行轮流检测。 下图为ECL多功能天车绝缘检测控制系统： 虽然ECL公司设计的多功能天车在大梁、工具车与工具部分之间都满足了其要求，但是在具体的安装电气柜中电气元件、电机、变压器等小部件在接地方面存在许多问题，使A/B、B/C之间的绝缘值达不到设计的要求，经常出现绝缘报警及绝缘故障。若此问题不解决极容易造成多功能天车在换极、打壳的过程中导致C级与A级接通，造成200KA直流电接地，造成恶性事件。在老电解系统中，我们曾遇到过因直流电接地造成天车车轮被击穿，钢丝绳被打断的事故。因此我们这次对回路控制绝缘系统改造的前提是使B/C、A/C的绝缘值得到提高，严防C级（工具部分）与A级（大梁）接通，确保电气元件接地合理，即不会出现某电气元件既与A级接地，又因其它部件致使其与B级或C级接地的情况。具体改造如下： 1、T5变压器安装在大梁上，但安装时未将该变压器的接地线接地，现将变压器接地线的一端与变压器次级中点相连，另一端与A级相连，将T8、T9变压器分别加绝缘垫。在ECL公司设计过程中将T5、T8、T9变压器、XP2（N9柜电源插座）、E8（N9柜照明灯）及XP1（N1柜电源插座）、E7（N1柜照明灯）接在同一绝缘级A上，将XP3（驾驶室电源插座）、E9（驾驶室照明灯）接在绝缘级C上。如果绝缘破坏，而天车打壳、换极时，极易使A/C直接接通，造成直流电接地，为了解决此问题，我们将XP1、E7接在绝缘级A上，将XP2、E8接在绝缘级B上，将XP3、E9接在绝缘级C上，这样即使B、C之间绝缘破坏，也不会造成交、直流电短路或直流电真正接地，只会形成一种悬浮电压，这样就减少了对设备的破坏程度。 改造后的电路图如下： 2、将T4变压器加绝缘底座，确保与A级隔离，接地线由原来接A改为接B，E11、E12接地线接C，目的是确保不会造成交、直流电短路或直流电真正接地。 改造后的电路图如下： 3、将N9柜中变压器T11接地线由原来接A，改为接B，阳极编码器AE4加绝缘底座，接地线接C，确保直流电不会真正接地。 改造后的电路图如下： 4、T1变压器接地线与A级相接，但安装时未能保证液压泵电机、液压加热器与B良好接地。而打壳、阳极等工具的动力靠液压泵提供，如果不能使液压泵电机M14、液压加热器R4良好接地，假如B/C之间绝缘破坏，会使直流电接地。 改造后的电路图如下： 此外，我们对多功能天车喇叭加了绝缘底座，保证了B/C之间的绝缘值；在工具小车滑线拖架上加了绝缘胶皮，保证了A/B之间的绝缘值；对空压机水其分离电磁阀进行定期维修，保证空压机供给打壳机构、阳极扳手等工具部分的压缩空气干燥，防止因压缩空气潮湿，导 致A/B、B/C之间的绝缘值减小，造成绝缘故障。 二、对PLC网络系统进行绝缘改造 在网络系统中，为了保证通讯质量，必须进行合理的接地，但是怎样解决接地与屏蔽、绝缘的关系是非常重要的。 多功能天车PLC网络模块控制系统如下图： 在该网络中模块屏蔽线均采用A级接地，由于保证通讯质量，通讯电缆由A、B公司特意提供，但由于外层薄而脆，未充分考虑电解厂房的环境，多次致使屏蔽线与工具部分相连，造成直流电接地，烧坏模块。