第四章国际货代与货运保险.pptVIP

* * 章国际货代与货运保险 “三段式”预习提问 1、FIATA国际货运代理标准交易条件 2、CIFA标准交易条件 3、国运代理的四个基本特征 4、货运代理责任险的内容 5、国际货运代理责任险的产生及内容 6、国际贸易市场特点 7、贸易需求与货代需求关系 8、国际货物买卖合同 9、投保险别与保险费 10、货代责任险与货运保险的关系 11、我国海运货物保险条款 12、货运保险合同与保险单证 13、陆上运输货物保险 14、航空运输货物保险 15、协会货物保险条款的主要险别 16、险别的承保风险 第一节 国际货代与货运保险关系 一、货代责任险与货运保险关系概述 （一）、货代责任保险 责任保险就是以被保险人对第三者依法应承担的损害赔偿责任为保险标的的保险。 （二）、货物运输保险 是指以运输过程中的货物作为保险标的，保险人对保险货物在运输中发生保险责任范围内的保险事故而造成的损失承担赔偿责任的财产保险。 二者关系：实践中，发生货运事故后，货主从保险人那里得到赔偿；保险人取得了代位求偿权后，可能向右过错的货代企业追偿；货代企业则可以根据责任险由保险责任险的保险人来赔偿损失。 二、货运保险合同与保险单证 （一）、货物运输保险合同 保险合同是投保人与保险人约定保险权利和义务关系的协议 （二）、保险单证 保险单据的总类很多，我国常用的单证主要有保险单、保险凭证和联合凭证。 1、保险单 保险单（insurance policy），又称大保单，是一种正规的保险合同，使用最为广泛，可以转让 2、保险凭证： 保险凭证（insurance certificate），又称小保单，是一种简化的保险合同。具有与保险单相同的法律效力；但是不能作为议付单据。 3、联合凭证（combined certificate），是一种将发票和保险单相结合的保险单据。它是最简单的一种保险单据。 三、投保险别与保险费 （一）、货物运输保险的做法 1、出口货物保险的做法——出口商办理 2、进口货物保险的做法——进口商办理 （二）、投保险别的选择 （三）、保险金额和保险费的计算 1投保责任：取决于使用的贸易术语。 2、保险金额的确定：保险加成的办法，国际上习惯按CIF价值得110%投保，即保险加成率为10%！ 但在通货膨胀比较严重和利息率比较高时，买方也会要求提高投保加成，对此，应在合同中明确规定，如果加成部分过大，应事先征得保险公司同意。 计算公式为： 保险费＝保险金额×保险费率 保险金额= CIF价（或CIP价格）×（1+保险加成率） 例题：某出口公司按照CIF条件出口一批服装，根据交易投保平安险，已知成交金额为25000美元，保险费率为0.4%，求保险费。 解答：由已知条件可知 保险金额=CIF*（1+10%）=25000*110%=27500(美元) 则保险费=保险金额*保险费率=27500*0.4%=110美元 第二节 海上货物运输保险 一、海上货运保险承保的风险与损失 （一）、海上货物运输风险 1、海上风险 又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。 （1）自然灾害 指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。如恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸、流冰、火山爆发等。 （2）意外事故： 是指由于意料不到的原因所造成的事故。如搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等原因造成的事故。 2、外来风险 可分为一般外来风险和特殊外来风险两类： （1）一般外来风险是指货物在运输途中由于偷窃、下雨、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、生锈和碰损等原因所导致的风险。 （2）特殊外来风险是指战争、种族冲突或一国的军事、政治、国家政策法令和行政措施等的变化，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。 二、海上货物 保险保障的费用： （一）施救费用 施救费用（Sue and labor Charges），是指被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受让人等，为了抢救保险标的物，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的合理费用。 （二）救助费用 救助费用（Salvage Charges），系指海上保险财产在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并取得成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 三、海上货物运输损失 海损按损失程度的不同分为全部损失和部分损失 而海上损失按性质又可分为共同海损和单独海损 （一）全部损失 简称全损，是指被保险货物在海洋运输中遭受全部损失。从损失的性质看，全损又可分为实际全损和推定全损两种。 1、实际全损（actual total loss）： 又称绝对全损，是指保险标的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失。 ※构成实际全损主要