课件：发动机进气管回火的故障检修讲诉.ppt

人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用 资料仅供参考，实际情况实际分析 * * * 电控点火系统 3）单独点火式 2、点火提前角 概念：发动机从火花塞开始点火到活塞运行到上止点曲轴所转过的角度 （1）最佳点火提前角 概念：发动机的动力性、经济性和排放性都达到最佳值的点火提前角 如果发动机的实际点火提前角与最佳点火提前角越接近，该发动机的性能就会越优越 （2）发动机工况和使用条件对点火提前角的要求 不同转速对点火提前角的要求 点火提前角应随发动机转速的升高而增大 不同负荷（进气歧管绝对压力）对点火提前角的要求 负荷增大点火提前角减小 汽油牌号对点火提前角的要求 （二）触点式点火系 1、触点式点火系统的组成和工作原理 各部件的安装位置 （1）组成 电源（蓄电池或发电机） 点火开关 点火线圈 断电器 点火提前装置 电容器 附加电阻 分电器 高压线 火花塞 点火线圈： 又称高压线圈，利用电磁感应的原理，将12V电源转变为1.5-2万V的高压电 （2）各部件的作用 开磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈 分电器： 包含：断电器、配电器（分电器）、电容器、点火提前装置 （2）各部件的作用 断电器：接通或断开点火线圈的初级电路，让点火线圈产生高压电 配电器：将点火线圈产生的高压按发动机的工作顺序送至各缸火花塞 　电容器：改善点火性能 点火提前装置：自动控制点火提前角 　 （3）触点式点火系的电路 初级电路（低压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→断电器→搭铁→蓄电池负极 次级电路（高压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→次级线圈→分电器→火花塞→搭铁→蓄电池负极 火花塞 1）结构 中心电极 接地电极 陶瓷绝缘体 接线端子 电阻 2）火花塞的规格 外形尺寸规格 螺纹大小 螺纹长度 六角大小 电极类型 普通电极 细电极（白金） 极细电极（铱金） 3）火花塞的电极间隙 电极间隙过大：不易跳火，可能导致缺火 电极间隙过小：点火电压过低，火花强度下降 电极间隙应与点火系统的类型和性能相匹配 电极间隙的一般范围：0.6-1.1mm 电极间隙 4）火花塞的热值 火花塞的散热量：热值 火花塞工作时，表面温度应适当。 温度过低，无自洁作用，容易产生积炭。 温度过高，会产生自燃（表面点火），且电极容易烧蚀。 冷型火花塞： 热值大，吸热少，散热性好，工作时不易过热，适合大压缩比、高转速的发动机 热型火花塞： 热值小，易吸热，散热性差，工作时表面容易达到较高的温度，适合小压缩比、低转速的发动机 中心陶瓷绝缘体越短的火花塞，其热值越大 课堂讨论 2、请分析火花塞火花强度太弱的故障原因？ 相关技能 燃油压力的检测 燃油压力表的连接 燃油压力的检测 1、怠速运转时的油压 2、油压调节器性能检查 3、最大泵油压力 4、保持压力 喷油器工作性能的检查 喷油器工作声音的检查 喷油器电阻的油量 喷油器的安装 安装时应更换所有O形密封圈 在O形密封圈上涂少量干净的汽油或机油 安装后，用手转动喷油器，检查是否能平顺地转动 点火系统检查 检查高压火花 点火系统的检查 检查点火正时（有分电器的点火系统） -工具：正时灯 -方法： 运转发动机至热车 将正时灯电源线接蓄电池 将正时灯传感头接第一缸高压线 让发动机怠速运转 将正时灯对准发动机曲轴皮带轮 检查点火正时 点火系统的检查 检查火花塞 浅褐色－正常 黑色－混合气过浓或过冷 白色－混合气过稀或过热 点火系统的检查 检查火花塞 浅褐色－正常 黑色－混合气过浓或过冷 白色－混合气过稀或过热 点火系统的检查 测量点火线圈　　　　　　　　测量高压线 点火系统检查 检查和调整火花塞电极间隙 小组工作 1.每12名学生组成1个工作小组，确定小组长，接受工作任务，做好工作准备； 2.阅读工作单，查阅维修手册或（实训指导书），观察待拆装的发动机的燃油系统和点火系统，讨论拆卸方法和步骤，确定小组人员工作分工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指导教师同意后，开始下一步的工作； 3.按照工作单的引导，完成待拆装发动机的燃油系统和点火系拆卸、分解和检查工作； 4.在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成燃油系点火系零部件认识、作用和工作原理描