上海华普SL-1散热器下横梁焊接工艺及夹具设计.docVIP

PAGE PAGE 8 大 学 机电汽车工程学院 （2005）级 学士学位论文开题报告 暨工作实施计划 毕业设计(论文) 题 目 上海华普SL-1散热器下横梁焊接工艺及夹具设计 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 学 生 姓 名 学 号 导 师 姓 名 开题报告日期 日 入 学 年 月 日 机电汽车工程学院制 2009 年 3月 9日 一、基本情况 学生姓名 学号 班级 机051-6 专 业 机械设计制造及其自动化 指导教师 学历 硕士研究生 职称 讲师 所学专业 机械制造 题目名称 上海华普SL-1散热器下横梁焊接工艺及夹具设计 题目来源 □企业生产 √科研 □社会 □文献和资料 □其他： 题目类型 □理论研究 □应用研发 □开发研究 √工艺设计 □工程设计 √设备设计 □软件设计 □实践研究 √指定问题研究 注：在选中的项目上打√ 二、开题报告内容 1、（10分）课题的目的和意义 （1）、目前国内外研究进展及应用现状综述（或立题依据），研究的主要问题 随着汽车工艺的发展，汽车焊接生产线也在逐渐向全自动化方向发张，为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力挺高汽车制造质量。众所周之，实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接变形很小，焊接部位要清爽，故要求技术越来越高。我国已加入WTO，面临着机遇和挑战，焊接和夹具方面的新技术的推广应用对汽车工业的发展有着极其重要的作用。 其一，焊接工艺中，在汽车差焊接材料和焊件结构上都存在一些弊端，我国的汽车焊接主要以电阻焊为主，其对夹具要求严格，尤其是多点焊、反作用焊和机器人点焊。汽车焊接的基本特征就是从组件到部件再到总成的一个组合在组合过程，这就要求相互关联的的组件、部件及车身焊接总成夹具的定位基准应具有统一性和继承性，其焊接过程一流水线为主，所以夹具的设计应有利于流水线的布置和设计，同时也要考虑给生产管理提供方便。其二，焊接夹具中: （1）、工装夹具应具备足够的强度和刚度。夹具在生产中投入使用时要承受多种力度的作用，所以工装夹具应具备足够的强度和刚度。 （2）、夹紧的可靠性。夹紧时不能破坏工件的定位位置和保证产品形状、尺寸符合图样要求。既不能允许工件松动滑移，又不使工件的拘束度过大而产生较大的拘束应力。 （3）、焊接操作的灵活性。使用夹具生产应保证足够的装焊空间，使操作人员有良好的视野和操作环境，使焊接生产的全过程处于稳定的工作状态。 （4）、便于焊件的装卸。操作时应考虑制品在装配定位焊或焊接后能顺利的从夹具中取出，还要制品在翻转或吊运使不受损害 其上这些，都是在整个焊接工艺和夹具设计中需要注意的的主要问题。 （2）、课题的学术价值或实际应用价值 此课题（上海华普SL-1散热器下横梁焊接工艺及夹具设计）涉及到汽车部件的焊接生产，目的就是能够通过对汽车一些部件的焊接研究从而对焊接及汽车生产的相关知识进行全面的复习和掌握，学习和掌握相关软件，能够独立设计出相对简单的生产工艺。 1 缩短焊装时间，能够批量生产，减少加工费，降低产品成本。 采用了焊装夹具，零件由定位元件定位，不用划线，不用测量就能得到准确的装配位置，加快了装配作业的进程。另外在焊装夹具上具有扩力机构牢固夹紧，可减轻工人的体力劳动，提高装配效率。 焊件在夹具中可强行夹固或预先给予反变形，能控制和消除焊接变形，提高焊接质量，减少或取消焊后矫正变形或修补工艺缺陷的工序，使整个产品的生产周期缩短。 虽然制作焊装夹具增加了产品成本，但焊装夹具的使用减少了装配和焊接工时的消耗，提高了产量，易形成批量生产，从而减少加工费，使产品总成本降低。 2 提高了产品装配精度，优化产品质量 采用焊装夹具可以精确地对零件进行定位并牢固的夹紧，保证装配件的相对位置，减少了由于人工划线的误差带来的定位不精确。同时焊装夹具在焊接过程中使零件的变形受到一定的限制，可以大大减少焊接变形，使焊后零件的结构尺寸容易达到图纸要求。 3 增加了产品的均匀性，能得到具有互换性的产品 采用焊装夹具后，由于保证了装配精度，控制了焊接变形，使焊接质量稳定，所以可提高焊件的互换性能。 4 减轻了工人劳动强度，使不熟练工人操作也成为可能 如果不使用夹具，在装配定位焊时，要求工人划线来保证装配焊接零件的相互位置，要使位置准确十分困难。在焊接时，装配钳工要始终扶持住工件，保证其位置在焊接过程中不发生变动，这项工作也非常困难和疲劳。焊装夹具的使用降低了对工人的技能要求，也减轻了工人的劳动强度。 2、（20分）研究内容 （1）、研究的主要内容 （1）首先要了解汽车在焊装夹具这方面的专业知识，通过对总布置断面的正确理