国际海上货物运输合同下的诉权问题研究-国际法学专业论文.docxVIP

AbstractFrom Abstract From the beginning，the article simply introduces the basic theory about title to sue， It makes a definition for title tO sue，makes a difference between title to sue and real rights，and analyzes the required elements of title to sue．Then，it turns to the title to sue under the international contract of carriage of goods by sea． For the convenience of the following text，the author discusses severn concepts (Shipper,Holder of B／L，Consignee)and gives them a clear definition in order to resolve the disputes from the vague hmitation between them．On this condition，the article discusses their titles to sue severally． The following part is the main body of this article．Through the analysis on English law and UNCITRAL’S new draft on transport，the author makes a conclusion to the title to sue of international contract of carriage of goods by sea under OUr law system．And the author puts forward suggestions for the amendment of CMC． Key Words：Title tO Sue，Shipper,Consignee，Holder ofB／L Ⅱ 第1章引言诉权问题起源于古罗马，但其得到发展却是近代以来的事情。诉权理论在民事 第1章引言 诉权问题起源于古罗马，但其得到发展却是近代以来的事情。诉权理论在民事 诉讼理论中具有十分重要的地位，是整个大陆法系民事诉讼法学的基石。关于诉 权的探讨也是大陆法系民事诉讼法学理论中的一个恒常主题，由于诉权理论的复 杂性使其被视为民事诉讼法理论中的“哥得巴赫猜想”。到目前为止，诉权问题仍 没有得到很好的解决。 由于我国的法律主要受大陆法系的影响，因此在有关诉权问题的研究上不可避 免存有大陆法系的影子。然而，国际海上货物运输法律的集大成者一英国法属于 英美法系，而英美法系并不热衷于诉权性质内涵等抽象问题的探讨，更不注重诉 权理论的体系化，但着重于有关诉权的规则性和实用性问题探讨。其法律的规定 来源于判例，这就是所谓的“遵循先例”原则。我国的《海商法》很大程度上吸 收了英国法的有关规定，因此有关国际海上货物运输中的诉权问题与一般的大陆 法系的民事诉权理论存在很大的差异，不能完全从一般的民事诉权理论角度来研 究国际海上货物运输合同下的诉权问题。如果纯粹套用大陆法系的诉权理论来解 释国际海上货物运输下的诉权问题不但不能解决问题，反而适得其反。在此需要 说明的是，虽然本文题为国际海上货物运输合同下诉权问题研究，但要完整地论 述这一问题，工程实属艰巨，鉴于此，本文所探讨的“诉权归属”仅限于指托运 人、提单持有人以及收货人依据运输合同是否享有向承运人索赔损失的诉权，对 于上述人以外的其他人与承运人或承运人以外的人之间互相索赔的诉权问题并不 涉及。 在国际海上货物运输下，诉权问题不仅理论性较强，并在海商法案件中很有现 实意义。其重要性可以从一些法官和学者的观点和著作中略知一二。英国上议院 法官就曾说：“海上货物运输索赔中的诉权问题是一个恶名远扬的陷阱。”著名法 学家William Tetley在他的名著《海上货物索赔》中也写到：“海商案件中的原告 律师被三个没完没了的恐惧纠缠着，有时甚至进入恶梦，它们是：有没有在诉讼 时效内起诉，是否诉错了对象，以及是否以没有诉权的人的名义起诉了。”经典的 海商法著作，如Scrutton 海商法著作，如Scrutton on charterparties andBills ofLading，Carver’SCarriage by sea